Liepos 8 d. 68 Europos Parlamento (EP) nariai laišku kreipėsi į Europos Komisijos (EK) viceprezidentą, atsakingą už Žaliąjį kursą, Fransą Timermansą ir Transporto komisarę Adiną Valean dėl „Mobilumo paketo“ nuostatos, įpareigojančios periodiškai gražinti sunkvežimius į registracijos valstybę, peržiūros.
Filmas „Fūrų vergai“ sukėlė Lietuvoje didelį rezonansą. Jame šalies vežėjai kaltinami tame tarpe tuo, kad naudoja grynuosius pinigus finansinėse machinacijose santykiuose su vairuotojais. Galiausiai atsirado iniciatyva teisiniu būdu uždrausti darbdaviams naudoti grynus pinigus atsiskaitymuose su darbuotojais, ir neseniai buvo priimtas atitinkamas įstatymas. Ar nukentės vežėjai?
Sprendimai dėl vairuotojų iš trečiųjų šalių kvotos ir vairuotojų algos koeficiento Lietuvoje. Naujienos iš Briuselio ir įvairių Europos šalių. Reikalavimai, susiję su įvažiavimu ir išvažiavimu iš Rusijos bei užsienio vežėjų registracija Ukrainoje. Vilkikų gamintojų naujovės ir inovatyvios logistikos technologijos. Apie tai ir ne tik birželio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Pranešama, kad nerezidentai Baltarusijoje gali pateikti muitinei išankstinę informaciją apie pervežimą (ЭПИ) vieningame elektroninių paslaugų portale (detalės – čia).
Šiandien vežėjai turi daug įvairių išlaidų, ir kadangi išlaikyti verslą vis sunkiau, kyla noras kaip nors sutaupyti. Yra skirtingų būdų tai padaryti. Šiame kontekste daug kalbama apie manipuliavimą tachografo duomenimis. Tačiau egzistuoja dar „AdBlue“ sistema, atsakinga už automobilio ekologiškumą. Jeigu ją „apgauti“, irgi galima sutaupyti, tačiau, kaip ir tachografo atveju, viskas gali baigtis dar didesnėmis sąnaudomis. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kaip vežėjai sprendžia „AdBlue problemą“ problemą ir kodėl geriau to nedaryti.
Nuo liepos 7 d. Rusija įtraukiama Vokietijoje į „didelės rizikos“ valstybių sąrašą. Apie su tuo susijusius reikalavimus vairuotojams – čia.
Paskutinį dešimtmetį transporto sektorius išgyvena pokyčių laikotarpį. Siekiant sumažinti aplinkai daromą neigiamą poveikį ir tobulėjant naujausioms technologijoms, elektromobiliai šiandien tampa rimta alternatyva įprastiems automobiliams, jų paklausa kasmet auga. Vežėjams tai kelia ir tam tikrų iššūkių – dėl didesnio svorio juos gabenti gerokai sudėtingiau.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ informuoja narius, kad nuo š. m. liepos 1 d. keičiasi reikalavimai užsienio šalių vežėjams, tarp jų – ir Lietuvos, vežantiems krovinius per Ukrainos teritoriją. Nuo ketvirtadienio įsigalioja Ukrainos muitinės kodekso naujovės, pagal kurias privaloma registruotis užsienio šalių vežėjams, t. y. ne rezidentams, gabenantiems krovinius per šios šalies teritoriją. Tai negalios tik vietiniams vežėjams.
Socialinės apsaugos ir darbo ministerija siūlo atsisakyti dalies Lietuvos ieškinio Europos Sąjungos Teisingumo Teismui (ESTT) dėl pernai priimto vežėjų veiklą ES reglamentuojančio „Mobilumo paketo“. Pavyzdžiui, siūloma atsisakyti reikalavimo nedrausti vilkikų vairuotojams ilsėtis vilkiko kabinoje.
Gerbiami tarptautinių krovinių pervežimų vairuotojai, Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) vykdo vairuotojų-tarptautininkų apklausą apie jų socialines problemas. Mums labai svarbi Jūsų nuomonė, todėl maloniai prašome atsakyti į žemiau pateiktus klausimus.