Vilniaus miesto savivaldybė nuo šiandien pradeda registruoti vakcinai daugiau nei 100 darbuotojų turinčias įmones, kurių veiklos srityse per pastarąjį mėnesį buvo nustatyta COVID-19 židinių. Šių įmonių darbuotojams artimiausiu metu bus sudaryta galimybė pasiskiepyti tik „Vaxzevria“ („AstraZeneca“) vakcina.
Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ informuoja, kad nebuvo atsižvelgta į vežėjų prašymus, ir Lietuva nepratęsė sutarties M333 sekcijos 1.5.1 galiojimo iki š. m. spalio 1 d. Todėl transporto priemonių vairuotojams, vežantiems pavojinguosius krovinius (ADR vairuotojai), ir pavojingųjų krovinių vežimo saugos specialistams turimi veiklos pažymėjimai nebus pratęsti iki minėto termino.
Kaip pranešė BAMAP, Italijoje priimtas sprendimas panaikinti sunkvežimių eismo sušvelninimus, kurie galiojo nuo 2020 m. kovo 13 d.
Rezonansinis Laisvės TV tyrimas apie Lietuvos transporto įmonėse skriaudžiamus vairuotojus, Rusijos leidimai šalies vežėjams ir skandalingas „Linavos“ kongresas. Raginimai peržiūrėti „Mobilumo paketą“ ir naujienos iš įvairių Europos šalių. Pavasariniai eismo apribojimai Rusijoje ir elektros kova su vandeniliu dėl dominavimo sunkvežimių rinkoje. Apie tai ir ne tik balandžio transporto įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Čia – galite rasti Rusijos muitinės darbo grafiką gegužės 1-10 dienomis.
Kovo pabaigoje sustojusios Lietuvos ir Rusijos Federacijos derybos dėl transporto leidimų, įvarė mūsų šalies vežėjus į kampą ir paralyžiavo dalies jų verslus. Balandžio pradžioje be Rusijos Federacijos leidimų likę Lietuvos vežėjai, pagaliau gali kiek lengviau atsikvėpti. Balandžio 22 d. mišrios komisijos posėdyje tarp Lietuvos Respublikos ir Rusijos Federacijos, buvo suderėtos kelionės leidimų kvotos 2021 metams.
Balandžio 29 d. buvo surengtas nuotolinis „Linavos“ kongresas, kurį lydėjo skandalas, susijęs su generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo elgesiu balsavimo dėl nekilnojamo turto pardavimo metu. Įdomu, ar šio įvykio ir Revizijos komisijos ataskaitos kontekste bus svarstomas klausimas dėl jo atleidimo?
„Vlantanos“ valdybos pirmininkas Vladas Stončius sako, kad vairuotojus atstovaujantis Lietuvos profesinių sąjungų Aljansas (LPSA) reikalauja sumokėti 800 tūkst. eurų per metus, arba po 30 eurų už kiekvieną darbuotoją kas mėnesį. Profsąjunga tai vadina absurdu: tenorėjo derybų dėl kolektyvinės sutarties, geresnių sąlygų darbuotojams, o prie derybų stalo niekas nė nesėdo. Kol „Vlantanos“ vadovas kalba apie rūpestį darbuotojais, prokuratūrai profsąjunga ruošia skundą, įtraukiant 102 įmonės darbuotojus ir 72 lapus kasos išlaidų orderių.
Pranešama, kad Ispanija ir Graikija panaikino sunkvežimių eismo apribojimus balandžio pabaigoje – gegužės pradžioje (detalės – čia ir čia). Tam tikri palengvinimai gegužės pradžioje bus ir Prancūzijoje (detalės – čia).
Transporto sektoriuje pasitaiko įvairių ginčytinų situacijų. Dažnai nustatyti kaltininką konkrečiu atveju padeda CMR konvencija. Tačiau kartais ji negali atsakyti į visus klausimus, ir tada nukentėjusi šalis gali kreiptis į teismą ar bandyti kaip nors susitarti be jo. „Cargonews“ nori supažindinti vežėjus su vienu prieštaringu incidentu, kurio teisinis ir praktinis įvertinimas turėtų būti jiems naudingas ateityje.