Analitika
Jau antrą mėnesį Lietuvos muitinės pareigūnai pasienio postuose reikalauja iš krovininių transporto priemonių vairuotojų raštu deklaruoti įvežamus degalus. Įsigaliojus šiam reikalavimui, smarkiai padidėjo eilės pasienyje. Įvažiuojantiems iš Baltarusijos į Lietuvą vilkikų vairuotojams, eilėse tenka praleisti ir po 2 paras. Vežėjai pradėjo kaltinti muitinę netinkamu darbo organizavimu, įvedus naują tvarką.
1,211
2014-04-07
Anksčiau publikavome pirmąją straipsnio „Kaip pasirinkti patikimą ekspeditorių“ dalį. Jame aptarėme būdus, kuriuos gali naudoti vežėjai ekspeditorių patikimumo patikrinimui. Antroje dalyje aprašomos rizikos, kurias patiria patys ekspeditoriai, ir jų draudimo būdai.
1,600
2014-03-31
Statistiniai duomenys byloja apie tai, kad Rusija ne vienerius metus yra vienas iš svarbiausių Europos užsienio ekonomikos partnerių. Ši Rytų rinka itin svarbi vežėjams. Eksportuojamųjų prekių apimtis kelių transportu iš Europos Sąjungos (ES) į Rusiją 2012-2013 metais siekė 83,4 mlrd. eurų. Anot transporto atstovų, šioje šalyje nuolat kyla iniciatyvų kaip nors “prispausti” užsienio šalių vežėjus.
1,760
2014-03-25
Transporto sektoriuje plačiai veikia tarpininkai tarp klientų ir vežėjų – ekspeditoriai. Atrodytų, jie atlieka labai naudingą tarpininkavimo funkciją. Bet nemažai vežėjų yra nepatenkinti ekspeditorių darbu. Vieniems atrodo, kad pastarųjų vaidmuo rinkoje yra parazituojantis, iškreipiantis rinką, kitiems – kad dėl ekspeditorių veiklos licencijavimo bei priežiūros sistemos nebuvimo veiklą vykdo nemažai nesąžiningų ir nekompetentingų rinkos dalyvių, neturinčių žinių ir patirties, o tik „stalą, kėdę ir kompiuterį“. Kita dalis vežėjų palankiai vertina ekspeditorių darbą ir pripažįsta, kad tarpininkai padeda surasti daugiau klientų.
2,000
2014-03-20
Pastaraisiais metais vežėjai susidūrė su daugybe iššūkių. TIR krizė Rusijoje, Lietuvos valdžios planai riboti įvežamų degalų kiekį, nuolatinės eilės pasienyje ir kiti trikdžiai neleisdavo ramiai miegoti. Susidaro įspūdis, kad pastovumo vežėjų versle nėra, tačiau vis tik vienas vežėjams itin svarbus rodiklis pastaraisiais metais buvo stabilus. Kaip paradoksaliai tai beskambėtų, tačiau šis rodiklis – dyzelino kainos. Žvilgtelkime į Europos Sąjungos šalyse įvykusių dyzelino kainų pokyčius. Esamas dyzelino kainas lyginsime su buvusiomis prieš metus.
1,185
2014-03-17
Vienas iš krovinio gabenimo etapų – pakrovimas į transporto priemonę ir iškrovimas pasiekus kelionės tikslą. Krovimo metu gali įvykti įvairių incidentų: krovinys gali būti apgadintas arba sunaikintas, jis gali apgadinti transporto priemonę arba kitą turtą, esantį pasikrovimo vietoje, ir kita. Transporto sektoriuje siūlomos įvairios draudimo rūšys: Kasko, vežėjų civilinės atsakomybės (CMR), įmonių veiklos civilinės atsakomybės, krovinių draudimas ir kitos. Šiame straipsnyje išnagrinėsime, kaip pasiskirsto atsakomybė krovimo procese ir kokios draudimo priemonės padeda valdyti šias rizikas.
1,703
2014-03-10
Šiandien transporto paslaugų rinkoje dirba labai daug ekspedicinių kompanijų. Neretai kyla baimė, kad nauja ir nežinoma įmonė – fiktyvi. Anot ekspertų, vienas iš patikimumo garantų galėtų būti ekspeditoriaus civilinės atsakomybės draudimas. Paprastai šios rūšies draudimo apsaugą turi didžiosios ekspedijavimo įmonės. Mažesnės įmonės taip pat vis dažniau pasirūpina šia apsauga. Kartais iš jų to reikalauja ir darbo partneriai.
1,722
2014-03-05
Ne kartą vežėjai išreiškė nepasitenkinimą itin didelėmis privalomojo draudimo kainomis komerciniam transportui, o ypač vilkikams. Draudikai atsikirsdavo, kad šis segmentas yra rizikingas, sukeliantis daug avarijų ir reikalaujantis nemažų išmokų. Po 2013 m. panašu, kad šios aistros bus dar labiau pakurstytos.
1,700
2014-02-24
Apie tolimųjų reisų vairuotojų trūkumą Lietuvoje šnekama jau senai, tačiau transporto sektoriaus atstovai užsimena, kad trūksta ne tik šių darbuotojų. Trūksta ir biure galinčių dirbti ekspeditorių ar transporto vadybininkų. Aukštosios mokyklos ruošia šiuos specialistus, tačiau transportininkai nėra patenkinti jų paruošimu realiam darbui.
1,196
2014-02-17
![13476[1]](https://www.cargonews.ua/wp-content/uploads/2014/02/134761-186x112.jpg)
Į Lietuvą iš Baltarusijos ir Rusijos visi vežėjai iki šiol galėjo įvažiuoti pilnais degalų bakais. Tačiau esama tvarka jau artimiausiu metu gali pasikeisti. Dabar Vyriausybė svarsto ar reikėtų apriboti degalų įvežimą Lietuvos ir ES vežėjams.
1,146
2014-02-10
