Pastaruoju metu pasirodė pranešimų apie tai, kad ketinama didinti maksimalų leistiną krovininio transporto priemonės svorį. Ši tema itin sudomino mūsų portalo skaitytojus. Pabandysime atsakyti į labiausiai vežėjams rūpimus klausimus.
Ketinama didinti visoms
Būtinybė laikytis vairuotojų darbo ir poilsio režimo – jokia naujovė šalies krovininio transporto įmonėms bei vairuotojams. Tačiau statistika rodo, kad šioje srityje pažeidimų užfiksuojama kaskart vis daugiau. Apie tai kalbamės su Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko pavaduotoju Romanu VILČINSKU.
1-osios daliestęsinysLaiko – ne tiek ir daug
Pastaruoju metu itin daug svarstoma, kaip Lietuva pasirengusi įgyvendinti Europos Parlamento bei Tarybos 2003/59EB direktyvą „Dėl vairuotojų pradinės kvalifikacijos ir periodinio mokymo“. Teigiama, kad kol kas šioje srityje nuveikta nedovanotinai mažai.
Reikalavimai
1-osios dalies tęsinys
Kaip elgtis?
Pirmieji draudikų bei jų klientų konfliktai, ko gero, kilo vos tik atsiradus pirmosioms draudimo paslaugoms. Mokėdami įmokas, vežėjai tikisi draudimo įmonių supratimo bei pagalbos. Draudikai savo ruožtu stengiasi gauti daugiau pelno bei patirti mažiau nuostolių. Krizės sąlygomis šie santykiai tampa dar labiau įtempti.
Konfliktai
2009 metais konteinerinės kompanijos skaičiavo didžiulius nuostolius. Tačiau pirmieji šių metų mėnesiai parodė, jog vartojimas po truputį atsigauna ir konteinerių pervežimai didėja. Rinkos analitikai teigia, jog būtent konteinerizuoti kroviniai signalizuoja apie besikeičiančią ekonominę situaciją.
Po truputį kyla
Klaipėdoje transporto priemonių savininkus ir vairuotojus piktina tai, kad išvažiavę iš Laisvosios ekonominės zonos (LEZ) ir įvažiavę į Jakų žiedą, turi mokėti kelių naudotojo mokestį, netgi jei šiuo keliu važiuoja itin trumpą atstumą. Jakų žiedas yra magistralinio kelio dalis, todėl vairuotojai, neturintys vinjetės, yra baudžiami. Įmonių savininkai sako, kad ši tvarka nelogiška ir neketina taikstytis su tokiais valdžios institucijų sprendimais.
Pirmojoje dalyje aparėme pastarojo meto projektus, organizuotus krovinių gabenimui geležinkeliu palengvinti. Šįkart kalbiname vežėjus bei ekspedicines įmones, siūlančias krovinių gabenimo geležinkeliu paslaugas.
Populiarus maršrutas – į Rytus
Geležinkelių plėtra – vienas iš pagrindinių Europos Sąjungos politikos prioritetų. Traukinys – palyginti greita ir pigi transporto priemonė, galinti gabenti didelius krovinius ilgais atstumais, mažai priklausanti nuo oro sąlygų. Mūsų šaliai ypač aktuali geležinkelio jungtis su Rusija, NVS šalimis bei Artimaisiais Rytais.
Naujausios technologijos