Prieš porą metų Vladimiras Putinas griežtai pareikalavo iš Rusijos muitininkų 7 kartus sumažinti eksporto prekių prastovas šalies pasienio punktuose. Projektas „Kelių korta: Muitinės administravimo tobulinimas“ buvo pavestas Strateginių iniciatyvų agentūrai, sukurtai Rusijos Federacijos Vyriausybėje 2011 m. Kol kas reikalai juda labai sunkiai ir didesnės naudos verslininkai nejaučia.
Kuomet atsirado pirmosios transporto priemonių sekimo sistemos (telematika), dauguma vežėjų iš jų reikalavo pakankamai nedaug. Tuo metu esminiai buvo keletas aspektų, kuriuos turėjo atlikti ši sistema. Jos pagalba vežėjai galėjo stebėti kuro sąnaudas, jaustis ramiau transporto priemonės vagystės atveju, tuomet ją buvo galima surasti pagal sistemos siunčiamus duomenis. Šiuo metu tokios sistemos intensyviai tobulėja ir ateityje turėtų tapti dar svarbesnėmis vežėjams.
Lietuvoje transporto sektorius išvystytas ir svarbus. Tą lemia ir mūsų geografinė pozicija – esame tarp rytų ir vakarų. Tad nenuostabu, kad mūsų vežėjams itin svarbūs prekių srautai tarp Rusijos ir Europos sąjungos. Apžvelkime praėjusių metų importo ir eksporto tendencijas šiose dviejuose itin didelėse rinkose.
Dažnai kalbama apie didėjančias vežėjų sąnaudas ir dėl to vis sudėtingesnę besidarančią jų verslo aplinką. Pastarąjį pusmetį kuro kainos ir toliau svyravo, bet jei lygintume šiandienines jo kainas su buvusiomis rugpjūtį, tuomet galime daryti akivaizdžią išvadą – kuras atpigo.
Europos komisija įspėjo, kad šalys narės turi diegti bendrą elektroninių mokesčių už kelių infrastruktūrą sistemą (European Electronic Toll Service (EETS)). Jos esmė – vienas elektroninis prietaisas automobilyje ir sutartis su vienu tiekėju. Kada realu sulaukti tokios sistemos ir kokia bus nauda?
Atliktų įvairių avarijų analizės metu paaiškėjo, kad susidūrimai su vilkikais dažnai baigiasi sunkiomis vairuotojų traumomis ar net mirtimis. Tiesa, vilkikų vairuotojai dėl avarijų kalti būna retai, o jų mirčių ir sužalojimų skaičius jei lygintume su kitais eismo dalyviais yra pakankamai žemas.
Muitų sąjungos sukūrimas ir Rusijos stojimas į Pasaulinę prekybos organizaciją (PPO) buvo veiksniai, kurie turėjo palengvinti Lietuvos verslininkų darbą su Rytų rinkomis. Rytų kaimynai deklaruoja, kad taip ir įvyko, o kaip šią situaciją vertina Lietuvos vežėjų ir logistikos atstovai.
Artėjant 2014 m., kuomet Europos sąjungoje bus galima pardavinėti tik „Euro 6“ emisijos standartą atitinkančius naujus vilkikus, didieji gamintojai pradeda rinkai siūlyti savo modelius. Tiesa, tai padarė dar ne visi. Vežėjams norint išsirinkti jiems labiausiai tinkamą modelį, visuomet geriau rinktis iš didesnės pasiūlos. Tad pažvelkime, kurie modeliai jau yra rinkoje ir kada atsiras jų konkurentai.
20 amžiaus krovinių pervežimo sektoriuje aršiausia konkurencija vyksta tarp dviejų transporto rūšių – geležinkelių ir automobilių transporto. Kiekvienas iš jų turi savo privalumų ir trūkumų, todėl jie išlieka daugiau ar mažiau konkurencingi. Kol kas pirmauja kelių transportas. Tačiau ar tai reiškia, kad taip bus visada?
Automobilių gamintojų asociacija pateikė praėjusių metų komercinio transporto pardavimų rezultatus. Pagal juos galime pabandyti įvertinti kokia situacija buvo transporto sektoriuje praėjusiais metais.