Didžiuliai transporto priemonių junginiai siekiantys iki 25,25 m. ilgį kurių bendroji masė iki 60 t. nėra naujiena Europos keliuose. Tiesa, jų naudojimas yra stipriai apribotas. Panašu, kad ateityje ribojimų gali tik daugėti, o galbūt net išvis bus uždraustos tokios transporto priemonės, tokia yra piliečių nuomonė, tačiau viską spręs ES biurokratai.
Metams persivertus į antrąją jų pusę sulaukiama vis daugiau informacijos apie pirmojo pusmečio įmonių veiklos rezultatus. Šį kartą apžvelgsime vilkikų pardavimus Europos sąjungoje.
Į beveik 20 metų gyvuojančios Pasaulinės prekybos organizaciją (PPO) įsijungia ir Rusija. Kalbos ir derybos dėl Rusijos stojimo į šią organizaciją tęsėsi nuo 1995 m. ir šiais metais visos derybos baigtos, parašai sudėti, dokumentai ratifikuoti. Tačiau ar tai tikrai atneš naudos užsienio verslininkams, tame tarpe ir Lietuvos vežėjams?
Visą birželio mėnesį transporto ir sandėliavimo įmones aktyviai „purtė“ Valstybinė darbo inspekcija (VDI). Darbo inspektoriai iš viso patikrino 44 transporto ir sandėliavimo įmones. Pati inspekcija šio planinio patikrinimo rezultatus vertina nevienareikšmiškai, nes kaip paaiškėjo, darbdaviai apie patikrinimus buvo informuoti iš anksto siekiant paskatinti juos kuo greičiau pašalinti įvairius darbuotojų saugos ir sveikatos bei darbo teisės reikalavimų trūkumus.
Metų pradžioje, bankų atstovai kalbėjo, kad 2012 metais sunkiojo transporto įsigijimas išperkamąja nuoma bus stabilus arba augs. Metams įsibėgėjus žiūrime, ką turime: vežėjai vis aktyviau perka naujas sunkiojo transporto priemones, turto areštų ženkliai mažėja, o išperkamosios nuomos sąlygos lieka pakankamai stabilios ir net švelnėja.
Sunku būtų įsivaizduoti sunkvežimio vairuotoją, kuris riedėdamas Europos keliais nesinaudotų navigacine sistema, tačiau ar kiekvienas vairuotojas žino, į ką atkreipti dėmesį, renkantis navigacinę sistemą?
Praėjo dvi savaitės, kai įsigaliojo privalomas išankstinis prekių deklaravimas įvežant jas į Muitų sąjungos teritoriją. Nors nuo liepos 1 d. deklaracijų tvarka šiek tiek palengvėjo, Lietuvos vežėjai nauja sistema labai nesidžiaugia: ji brangi, sudėtinga, reikalaujanti daug laiko ir kol kas neduodanti naudos.
Visi vairuotojai, nuo liepos 1 d. privalės turėti vienkartinį alkoholio matuoklį. Buvęs Prancūzijos prezidentas Nicolas Sarkozy pernai lapkritį sakė, kad ši priemonė įvedama, tikintis sumažinti neblaivių vairuotojų, kurie atsakingi už 31 proc. eismo įvykių, nusinešančių žmonių gyvybių, skaičių.
Birželio 21 d. prie Seimo protestuosiantys pareigūnai reikalaus politikų imtis konkrečių veiksmų, kurie atkurtų pasieniečių, policininkų, ugniagesių, pataisos įstaigų pareigūnų motyvaciją bei pasitikėjimą institucijomis.
Pastaruoju metu „Linavos“ atstovai skelbia, kad Lietuvos vežėjai atsitiesė po krizės ir įmonių situacija gerėja. Po krizės, rinkoje liko tik stipriausios įmonės, kurių daugumos situacija stabili. Kaip situaciją vertina ekspertai ir patys transporto sektoriaus atstovai?