Tarptautinė, su krovinių vagystėmis kovojanti, organizacija TAPA (Transport Asset Protection Association) skelbia, kad pirmąjį 2016 metų pusmetį Europos, Artimųjų Rytų ir Afrikos regione užfiksuotų krovinių vagysčių skaičius padvigubėjo. Nors minimas regionas apima labai plačią teritoriją su daugybe atskirų šalių, daugiausiai vagysčių fiksuojama būtent Europoje.
Kauno „Regitroje“ sugautas per kvalifikacinį vairavimo teorijos egzaminą išmania įranga testo klausimų nurašymo tikslais galimai neteisėtai naudojęsis vairavimo mokytojas
Daugelis vairuotojų įsitikinę, kad judėjimas spūstyje – ganėtinai saugus. Blogiausia, kas gali nutikti – bamperio apibrozdinimas. Portalas trucker.lt rašo, kaip tokias „tiesas“ išsklaidė vokiečių automobilistų klubo ADAC specialistai. Pasak jų, stovintys spūsties gale ypač rizikuoja patekti į eismo įvykį. Reikalas tas, kad tipiškas vairuotojas tiesiog nesitiki, jog jo kelyje gali atsirasti „netikėta kliūtis“. Pasekmės ypatingai liūdnos bus tada, jeigu į stovinčius automobilius trenksis dideliu greičiu lekiantis sunkvežimis. Kaip tai atrodo vokiečiai pateikia vaizdo įraše.
Antradienio naktį Panevėžio rajone greta Ramygalos, „mirties“ keliu pramintoje magistralėje „Via Baltica“, nuo kelio į griovį nulėkė vilkiko vairuotojas. Paaiškėjo, kad sunkiasvorės transporto priemonės vairuotojas prie vairo sėdo gerokai įkaušęs.
Iš Baltarusijos atvykusiam vilkiko vairuotojui sunkiai sekėsi įvažiuoti į Lietuvą – daug smulkių pažeidimų padaręs pilietis ilgam užstrigo muitinės poste, kai sumanė, kad su kontrolę vykdančiais muitinės pareigūnais dėl padarytų pažeidimų galima „pasiderėti“.
Lietuvos policija nesiruošia atsikvėpti. Rugpjūtį pareigūnai suplanavo atlikti itin daug įvairių patikrinimų.
Pirmadienio rytą avarija įvyko kelyje „Via Baltica“. Ties Kaunu vilkiko vairuotojas pliaupiant lietui nesuvaldė sunkiasvorės transporto priemonės ir nulėkė nuo kelio – ant magistralinio kelio išsibarstė krovinys.
Avarija užfiksuota apie 9 val. leidžiantis kalnu link Lampėdžių ežero. Šioje kelio dalyje greitis ribojamas iki 70 km/val. Vilkikas “Renault” ant slidžios kelio dangos tapo nevaldomas, rėžėsi į kelio atitvarus ir sustojo apsisukęs aplink savo ašį. Ant kelio išbiro vežti dideliu gabaritų metalo gaminiai. Vairuotojas teigia nesuprantantis, kodėl sunkiasvorę mašiną pradėjo tampyti po kelią, nes padanga nesprogo, o ir greitis nebuvo viršijamas. Pasak vyro, laimei, iškritęs krovinys kitų eismo dalyvių nekliudė. Dėl įvykio „Via Balticoje“ nusidriekė spūstys.
Trijų mėnesių kūdikis ir dar 19 nelegalių migrantų buvo rasti lietuvio vairuojamame sunkvežimyje Hatfilde, Didžiojoje Britanijoje. Praeiviams kilo įtarimų, kai iš priekabos jie išgirdo garsų beldimą, rašo „The Daily Mail“.
Lietuvoje veikiančios krovinių pervežimo bendrovės vis dažniau imasi įvairių prevencinių priemonių, padedančių vilkikų vairuotojams išvengti incidentų keliuose. Nepaisant to, avarijų metu patiriami nuostoliai nuolat auga – vidutinis patiriamos žalos dydis per vienerius metus šoktelėjo net 24 proc. Tam reikšmingos įtakos turėjo ir dėl Rusijos embargo pasikeitusi vežėjų veiklos geografija.
Nors dažnai atrodo visai nepavojingas, tačiau mažytis ant kelio pasitaikęs akmenukas vairuotojams kartais gali kainuoti ir keliolika tūkstančių eurų. Europos bendrovės „ERGO Insurance“ Transporto priemonių žalų administravimo skyriaus vadovas Raimondas Bieliauskas skaičiuoja, kad šiemet iš po ratų iššokę ir į automobilius atsitrenkę akmenukai jų vairuotojams jau pridarė nuostolių už daugiau nei 425 tūkst. eurų. Be to, draudimo ekspertas pastebi tendenciją, kad vis dažniau pasitaiko atvejų, kai kaltę dėl akmenuko sukeltų nuostolių nepelnytai prisiima nieko dėti vairuotojai.