Nuolat brangstant naftai ir kitoms padangų gamyboje naudojamoms žaliavoms, brangsta ir pačios padangos. Tad nenuostabu, kad padangų gamintojai ir tiekėjai suinteresuoti, kad jų produkcija būtų kuo mažiau priklausoma nuo brangių išteklių. Taip būtų galima išvengti neprognozuojamų kainų svyravimų.
Šiuo metu mokslininkai beveik jau baigė savo tyrimus, kurių metu siekė augalus paversti sintetine guma, kuri būtų naudojama padangų gamyboje. Įprastai padangoms gaminti yra naudojamas izoprenas, o jis išgaunama iš naftos produktų.
Ši guma sudaro apie 27 proc. naujos padangos. Natūralaus kaučiuko ištekliai ir gavyba negali patenkinti padangų gamybos paklausos, didžioji dalis izopreno yra gaunama rafinuojant naftą. Jos ištekliai pasaulyje su kiekviena diena mažėja, jau nekalbant apie tai, kad rafinavimo procesas vykstas vis produktyviau ir po šio proceso lieka vis mažiau sintetinio izopreno.
Biotechnologijų kompanija „Genencor“, bendradarbiaudama su padangų gamintoju „Good Year“, surado būdą išgauti bioizopreną. Ši naujai išgauta medžiaga jau yra naudojama padangų gamyboje, norint pademonstruoti tokios technologijos koncepciją.
Procesas, kurio metu atsiranda bioizoprenas
Specialios bakterijos minta augalų produktais ir gamina izopreno dujas, kurios yra surenkamos, kondensuojamos ir išgryninamos.
Siekiant geriausių rezultatų, buvo išbandomos įvairios bakterijos ir jų kombinacijos ir šiuo metu yra pasiekta, kad per 40 valandų bakterijos iš vieno litro augalinės kilmės žaliavų pagamina 60 g izopreno.
Kai kurie mokslininkai teigia, kad bioizoprenas netgi turėtų būti patvaresnis už paprastą izopreną, išgaunamą iš naftos. Tiesa, jie taip pat pripažįsta, kad abi šios medžiagos nėra ekologiškos, nes nei viena iš jų vėliau negali būti biologiškai skaidoma.
Technikos naujienos
Lietuvos krovinių vežimo ir logistikos milžinė „Girteka“ įsigis 2 tūkst. Švedijos gamintojos „Volvo Trucks“ vilkikų, kurie įmonės transporto parką papildys iki šių metų pabaigos.
2025-06-16 386
Tolimųjų pervežimų rinkai pristatytas naujasis elektrinis „Volvo“ sunkvežimis sugeba vienu įkrovimu įveikti iki 600 kilometrų, o jo baterijos įkraunamos vos per 40 minučių. Tai pirmasis gamintojo flagmanas, galintis iš esmės pakeisti krovinių pervežimo dideliais atstumais sampratą.
2025-05-20 39
Remiantis techninių apžiūrų įmones vienijančios asociacijos „Transekstos“ duomenimis, Lietuvoje galima pastebėti nedidelį automobilių techninės būklės pagerėjimą. Palyginus 2023 ir 2024 metų statistiką, iš 50 dažniausiai pasitaikančių automobilių trūkumų daugiau nei pusėje atvejų situacija šiek tiek pagerėjo.
2025-05-08 39
Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.
2025-04-18 104
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
2025-04-16 4,321
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.