Švedijos šiaurėje naujai atidarytai geležies rūdos kasyklai „Scania“ pagamins 400 specialių sunkvežimių. Pirmieji iš jų jau netrukus pradės važinėti Švedijos keliais.
Naujasis sunkvežimis sukomplektuotas iš „Scania“ 730 4 ašių vilkiko bei trijų ašių vežimėliu ir priekaba. Naudojamos ašys yra standartinės sutinkamos ir kituose „Scania“ vilkikuose.
Transporto priemonės masė 26,2 t., tačiau maksimali masė gali siekti 90 t. Švedijos transporto ministerija priėmė sprendimus, kurie leidžia eksploatuoti tokias transporto priemones. Ateityje planuoja eksploatuoti vilkiką su puspriekabe, vežimėliu ir priekaba, kurio bendroji masė sieks 117 t. o krovinys galės sverti 84 t.
Transporto priemonė aprūpinta elektronine stabdymo sistema (EBS), o netrukus vairuotojai kabinoje galės matyti tikslius duomenis apie krovinio masę, ašių apkrovą ir padangų slėgį.
Planuojama, kad vilkikai važinės vidutiniu 65 km/h. greičiu, o metinė rida sieks 400 tūkst. km.
Techniniai duomenys
Vilkikas: Scania R 730 8×4 su „Scania Opticruise“ automatizuota pavarų dėže.
Korpusas: Eksjö Maskin & Truck.
Bendras svoris: 36,000 kg.
Parengtos tuščios transporto priemonės masė: 13,300 kg.
Krovinio skyriaus tūris: 17.5 m3.
Priekaba su vežimėliu
Korpusas: Eksjö Maskin & Truck.
Bendras svoris: 54,000 kg.
Parengtos tuščios transporto priemonės masė: 12,900 kg.
Krovinio skyriaus tūris: 28.7 m3.
Vežimėlis: 27 t. apkrovą atlaikančios ašys iš „Scania“.
Priekaba: 27 t. apkrovą atlaikančios ašys iš „Scania“.
Bendra maksimali masė 90,000 kg.
Maksimali krovinio masė 63,800 kg.
Bendras ilgis 24,8 m.
Sunkvežimio masė su kroviniu gali siekti 90 t.
Benras ilgis 24.8 m.
Naujasis Scania sunkvežimis
Ratų užtektų keletui standartinių vilkikų su pusriekabėm
Lietuvos krovinių vežimo ir logistikos milžinė „Girteka“ įsigis 2 tūkst. Švedijos gamintojos „Volvo Trucks“ vilkikų, kurie įmonės transporto parką papildys iki šių metų pabaigos.
Tolimųjų pervežimų rinkai pristatytas naujasis elektrinis „Volvo“ sunkvežimis sugeba vienu įkrovimu įveikti iki 600 kilometrų, o jo baterijos įkraunamos vos per 40 minučių. Tai pirmasis gamintojo flagmanas, galintis iš esmės pakeisti krovinių pervežimo dideliais atstumais sampratą.
Remiantis techninių apžiūrų įmones vienijančios asociacijos „Transekstos“ duomenimis, Lietuvoje galima pastebėti nedidelį automobilių techninės būklės pagerėjimą. Palyginus 2023 ir 2024 metų statistiką, iš 50 dažniausiai pasitaikančių automobilių trūkumų daugiau nei pusėje atvejų situacija šiek tiek pagerėjo.
Lietuviai jau pripranta prie asmeninių elektromobilių, tačiau mūsų šalies gatvėse išvysti elektrinį sunkvežimį – vis dar retenybė. Vis dėlto tokia padėtis greitai keisis – savo akis ir ausis prie itin tylaus ir visiškai netaršaus sunkvežimio pratins kauniečiai ir miesto svečiai. Čia veikianti logistikos bendrovė pirmoji Lietuvoje nusipirko elektrinį sunkvežimį „Scania“.
Rugpjūčio 21 d. įsigalioja dar 2021 m. liepos 16 d. priimtas Europos Komisijos įgyvendinimo reglamentas, kuriuo iš dalies keičiamos nuostatos dėl išmaniųjų tachografų ir jų komponentų konstrukcijos, bandymo, įrengimo, naudojimo ir remonto reikalavimų. Visose naujose, pirmą kartą Europos Sąjungoje registruojamose krovininėse transporto priemonėse, sveriančiose daugiau kaip 3,5 t, ir autobusuose turės būti sumontuoti antrosios kartos išmanieji tachografai.
Komentarai
Kol kas komentarų nėra
Jūsų komentaras
Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:
arba užsiregistruoti.