Vokietijos nacionalinė vežėjų asociacija informavo, kad nuo 2018 m. sausio 1 d. pasikeitė minimalūs tarifai, apskaičiuoti pagal Vokietijos socialinio draudimo sistemą (Sozialversicherungsentgeltverordnung- SvEV).
Neseniai Ispanijos transporto ministerija pristatė ataskaitą apie Europoje vykdomus krovinių gabenimus. Ataskaitos turinys privertė ispanus sunerimti, nes paaiškėjo, jog Rytų Europos vežėjai perveža daugiau nei 40 proc. visų tarptautinių krovinių.
Nuo šių metų liepos mėnesio tarptautiniai kroviniai, gabenami automobilių ir geležinkelių transportu, per Rusijos teritoriją keliaus užplombuoti elektroninėmis plombomis. Rusijos vyriausybė jau parengė ir pristatė atitinkamą federalinio įstatymo projektą.
Vis dar pasitaiko atvejų, kai sieną kertantys krovininių automobilių vairuotojai muitininkams bando įbrukti grynųjų. Įsisenėjęs įprotis palikinėti kupiūras muitininkams ne tik nepagreitina muitinės procedūrų, tačiau ir padaro meškos paslaugą įmonėms, kuriose tokie vairuotojai dirba. Mat muitininkai šių įmonių transporto priemones ir gabenamus krovinius įtraukia į rizikingųjų sąrašus ir vėlesniais kartais vežant krovinius taiko sugriežtintą muitinę kontrolę.
Nuo šių metų sausio 1 d. įsigaliojo Vizų išdavimo tvarkos aprašo (toliau – Aprašas) pakeitimai, numatantys galimybę įmonėms, atitinkančios Apraše numatytus reikalavimus, būti įtrauktoms į patvirtintų įmonių sąrašą. Įmonei patekus į šį sąrašą, į ją dirbti atvykstantys užsieniečiai turės pateikti mažiau dokumentų, jų prašymai dėl vizų išdavimo bus nagrinėjami greičiau.
Kaip neprarasti pinigų tyčinio bankroto akivaizdoje; baudos už poilsį vilkiko kabinose; privalomojo draudimo kaina negali atgrasyti klientus nuo sutarčių; diskusija apie vairuotojų algą ir darbo sąlygas; krovinių gabenimo autovežiais niuansai… Plačiau apie tai – tradicinėje Cargonews.lt savaitėje.
2018 m. sausio 1 dienos įsigaliojo naujas Eurazijos ekonominės sąjungos Muitinės kodeksas (toliau – EAES MK).
Atnaujintą informaciją apie sunkiasvorio transporto esimo ribojimą Šveicarijoje rusų kalba galite rasti čia (anglų kalba – čia).
Skolininkas nėra vien tik „nacionalinis reiškinys“. Lietuvos verslininkai, dirbdami su partneriais užsienyje, neretai susiduria su panašiom problemom, kaip ir Lietuvoje. Kaip išsireikalauti skolas mūsų šalyje, daugmaž aišku. O jei skolininkas registruotas užsienyje – kyla daug papildomų klausimų. Tai ypač aktualu transporto sektoriui, kuris gana aktyviai bendradarbiauja su partneriais užsienyje. Norint sėkmingai spręsti skolų išieškojimo klausimus, būtina, vaizdžiai tariant, pažinti savo priešą.
Prieš kurį laiką Ispanijos transporto sąjungų federacija „Fenadismer“ keipėsi į Ispanijos viešųjų darbų ir transporto ministrus ragindama įgyvendinti Europos Sąjungos reglamentų reikalavimus, draudžiančius vairuotojams leisti 45 valandų kassavaitinį poilsį transporto priemonių kabinose.