Spalio 16 d. Briuselyje, Europos Parlamento (EP) Užimtumo ir socialinių reikalų bei Transporto ir turizmo komitetai surengė viešus klausymus tema „Mobilių kelių transporto darbuotojų darbo sąlygos“.
Lenkijos vežėjų sąjunga (ZMPD) praneša, kad Čekijoje griežtinamos darbuotojų komandiravimo taisyklės.
Prieš keletą dienų Rusijos žemės ūkio ministras Aleksandras Tkačiovas pasiūlė konfiskuoti tuos vežėjų automobilius, kuriuose bus aptinkama draudžiama (embargo) produkcija. Pasak A. Tkačiovo, didžioji šios produkcijos dalis į Rusiją patenka iš Baltarusijos.
DVSA (Driver and Vehicle Standards Agency) paskelbė, kad nuo 2017 m. lapkričio 1 d. įsigalioja draudimas atlikti kassavaitinį poilsį transporto priemonėje ar neformalioje poilsio vietoje.
Spalio 13 d. Rusijos Automobilių transporto agentūra (ATA) pranešė, kad Lietuvos ir Rusijos transporto ministerijų atstovai preliminariai susitarė dėl leidimų kvotų 2018 metams.
Valdžia dyzelinui ruošia didesnius akcizus, vežėjai gali kreiptis dėl papildomų Rusijos trišalių leidimų, „Linava“ kviečia į specializuotus kursus transporto vadybininkams, nauja mobilioji programėlė dokumentams persiųsti, teisininkės komentaras dėl situacijos, kuomet vairuotojas pakrovimo metu neįleidžiamas į sandėlį – plačiau apie tai ir ne tik naujausioje „Transporto savaitėje“ iš „Cargonews.lt“.
Lietuvos Valstybinė kelių transporto inspekcija (VKTI) praneša, kad vadovaujantis Europos transporto ministrų konferencijos (ETMK) daugiašalės kvotos leidimų vykdyti tarptautinį krovinių vežimą kelių transporto priemonėmis naudojimo ir išdavimo tvarkos aprašu, patvirtintu Lietuvos Respublikos susisiekimo ministro 2006 m. spalio 2 d. įsakymu Nr. 3-379, iki 2016 m. lapkričio 10 d. priimamos vežėjų, pageidaujančių 2018 m. gauti ETMK leidimus, paraiškos.
Transporto bendruomenės gyvenimą reguliuoja (bent jau turėtų reguliuoti) kelios „biblijos“. Viena jų – Tarptautinio krovinių vežimo keliais sutarties (CMR) konvencija. Nepaisant to, kad ši konvencija galioja visiems krovinių gabenimo verslo dalyviams, jos nuostatų paiso toli gražu ne kiekvienas. Grįžti prie šitos „pradžių pradžios“ paskatino istorija, papasakota vieno Lietuvos vežėjo. Pakrovimo metu jo vairuotojas nebuvo įleistas į sandėlį, dėl to jis ne tik negalėjo kontroliuoti pakrovimo eigos, bet ir nebuvo tikras dėl krovinio ir pakuotės būklės (kaip to reikalauja 8-as CMR Konvencijos straipsnis). Šios situacijos baigtis buvo gana aiški… Todėl CargoNews.lt redakcija nusprendė išsiaiškinti, ar yra kokių nors būdų vežėjui išvengti nemalonių tokios situacijos pasekmių.
Geitas, paprastas ir tikslus dokumentų perdavimas padeda užtikrinti, kad krovinio pervežimas per pasienį užimtų kuo mažiau laiko. Todėl specializuotų muitinės tarpininko paslaugų įmonė „Bunasta“ pristatė naują mobiliąją programėlę, kuria naudojantis visas pervežimui reikalingų dokumentų išsiuntimas užtruks vos porą minučių.
Viešoji įstaiga „LINAVOS“ mokymo centras kviečia pradedančius ir pažengusius transporto vadybininkus į kursus, pagal naują praktinio mokymo programą „Kelių transporto vadybininkų praktinio mokymo programa“.