Jau šiais metais Lietuvos valstybinės reikšmės kelių priežiūra bus patikėta vienai valstybės įmonei, kuri bus įsteigta sujungiant šiuo metu tokį darbą atliekančias 11 valstybės įmonių.
Jūriniais keltais krovinius ir keleivius plukdanti bendrovė „DFDS Seaways“ iki vasaros planuoja visas linijas perkelti į naują Centrinį Klaipėdos terminalą. Sunkiojo transporto srautas Baltijos prospektu, vedančiu magistralės Klaipėda–Vilnius link, padidės trečdaliu.
Vasario 28 d. Lietuvoje bus švenčiamos Užgavėnės, ir žieminės kelių bėdos užleidžia vietą pavasarinėms: praeitą savaitę vanduo apsėmė dalį kelio Nr. 206 Šilutė-Rusnė. Pirmadienį, vasario 27d., 35 cm gylio vandens sluoksniu buvo padengti jau 450 metrai kelio. Apskritai, Vakarų Lietuvoje kai kuriuose kelių ruožuose vandens gylis siekia 65 cm gylį. Smulkesnė informacija apie kelių būklę – www.eismoinfo.lt . Kitą vertus, gyvenimo ratas sukasi savo eiga ir vežėjų darbas nenutrūksta. Naujienų parūpina tiek užsienio transporto valdininkai, tiek Lietuvos institucijos.
„Šiuolaikinė, patikima įmonė turi teikti paslaugas pastoviai ir kokybiškai, nepaisant išorinių veiksnių. Klientai tikisi, kad mes įvykdysime savo įsipareigojimus laiku, todėl mūsų užduotis yra pristatyti krovinį nepriklausomai nuo to, kas šiuo metu vyksta politikoje arba kokie yra priimami įstatymai“, – taip mano redakcijos pašnekovas, „Skat Transport“ vadovas Valdemar Lazarčik. Pastaruoju metu Rytų Europos vežėjų darbą trikdo kai kuriose ES šalyse priimti reikalavimai dėl minimalaus darbo užmokesčio. Tačiau redakcijos pašnekovo manymu, šiuos reikalavimus reikėtų vertinti kaip dar vieną iššūkį, leisiantį įgyti naujos verslo patirties. Apie šiuos ir kitus dalykus – redakcijos interviu.
Darbdavio ir darbuotojo santykiai, kaip bet kokie santykiai, neapseina be nesusipratimų ir konfliktų. Nuo 2013 metų abi šios pusės savo pretenzijas viena kitai gali išsiaiškinti Darbo ginčų komisijų (DGK) pagalba. Ne paslaptis, kad transporto sektorius – tai sritis, kurioje darbuotojai, ypač tolimųjų reisų vairuotojai, dažnai būna nepatenkinti darbdavio veiksmais. Kas gi gresia vežėjui, kuriam nepavyko „geruoju“ susitarti su vairuotoju?
2017 m. sausio 31 d. į CargoNews.lt redakciją kreipėsi įmonės „Aksola“ atstovas Algirdas Kviklys. Jis paprašė redakcijos pagalbos išsiaiškinant situaciją, kurioje figūruoja ekspedicinė įmonė „ARS Shipping“. Vežėjams kilo įtarimai, kad pastarosios akcininkai ir darbuotojai sukčiauja.
Valstybės sienos apsaugos tarnyba informuoja, kad pasienyje su Baltarusija vietinio eismo kontrolės-praleidimo punktui Šumskas – Loša nuo 2017 m. vasario 17 d. suteiktas tarptautinio pasienio posto statusas. Šis postas dirbs visą parą.
Praėjusi savaitė nebuvo gausi įvykiais. Kiek aktyviau virė gyvenimas kaimyninėje Baltarusijoje. Prie Baltarusijos sienų susidarė ilgos norinčių išvažiuoti į Lietuvą eilės. Iš kitos pusės, Rusija sugriežtino baltarusiškos kiaulienos produkcijos įvežimo kontrolę. Rusijoje vežėjai ruošiasi streikuoti prieš „Platono“ mokesčius, o Graikijoje ūkininkai blokuoja kelius, protestuodami prieš savo šalies mokesčių reformas.
Laikytis kelių eismo taisyklių būtina visuomet, net kai nesimato policijos pareigūnų ar greičio matuoklių.
Anksčiau teisę vairuoti praradę vairuotojai ne visuomet be automobilio apsieidavo visą bausmės laiką.