Analitika
Kai kurių tarptautinių institucijų vertinimu, viena iš labiausiai Rusijos sankcijų pažeidžiamų Europos Sąjungos valstybių yra Lietuva, tačiau Rusijos sankcijos Europos Sąjungai, suprantama, Lietuvai irgi, parodė, kad Lietuvos vežėjai gali prisitaikyti prie situacijos ir sėkmingai ieškoti sprendimų, galinčių sušvelninti Rusijos paskelbtų sankcijų daromą žalą Lietuvos transporto sektoriui ir bendriems valstybės ekonomikos rodikliams.
590
2014-12-30
Cargonews.lt praėjusią savaitę rašė apie beveik du dešimtmečius su ilgesnėmis ar trumpesnėmis atokvėpio valandėlėmis besikartojančias Rusijos sankcijas ir įvairaus kalibro draudimus. Nepaisant nuolat patiriamų nusotolių, susijusių su minėtais dalykais, ir pakankamai sėkmingo darbo naujose Vakarų šalių rinkose, gamintojai ir vežėjai nuo Rusijos nenusisuka. Verslininkai tikina, kad tai daryti būtų netikslinga…
692
2014-12-08
Problemos pasienyje, neaiškumas kuomet bus ir ar išvis bus atšauktos sankcijos Rusijoje, visa tai verčia vežėjus gerai pagalvoti prieš investuojant į naują techniką. Ir vilkikai ir puspriekabės dėvisi, tad jas reikia pakeisti kitomis transporto priemonėmis, tačiau ką daryti, kai naujos pirkti nesinori arba tam nėra lėšų?
1,089
2014-12-06
Rusijos mojavimas sankcijų ir įvairaus kalibro draudimų vėzdu su ilgesnėmis ar trumpesnėmis atokvėpio valandėlėmis kartojasi jau beveik du dešimtmečius. Tai tokia pat neišvengiamybė, kaip šlykštus lapkričio pabaigos oras. Tačiau tiek su gamtos, tiek su politikų kaprizais galima susitaikyti. Ypač jei kantrybė duoda didelius dividendus. Dėl pastarosios priežasties Lietuvos pramonininkai ir vežėjai, net turėdami galimybes dirbti civilizuotuose kraštuose, šios, aukso gysla vadinamos, rinkos neapleidžia.
773
2014-12-05
Sakoma, kad dėl šventos ramybės geriau nematyti kaip gaminama virta dešra ir kaip „daroma“ politika. Lengvųjų automobilių servisų meistrai šį kalambūrą papildo pasiūlymu vengti žiūrėti, kaip atrodo jų mašinos uždaros ertmės – slenksčiai, lonžeronai, važiuoklės balkiai, durelių vidinės siūlės ir pan. Specialiu prietaisu – technoskopu – čia padarytos nuotraukos jautesnių nervų žmonėms paprastai sukelia šoką. Tačiau sunkvežimių pardavėjai kone vienbalsiais tikina, kad korozijos problema jiems neaktuali. Cargonews.lt į šiuos procesus pažvelgė atidžiau.
565
2014-12-02
Europos Sąjungos statistiką kaupiančios institucijos pateikė praėjusių metų bendrijos šalių kelių transporto sektoriaus rodiklius. Tarptautiniuose pervežimuose ir toliau karaliauja Lenkijos vežėjai. Lietuvos atstovai taip pat turi kuo pasigirti.
941
2014-11-27
Dienos šviesą išvydo TP privalomojo civilinės atsakomybės draudimą (TPVCAPDĮ) reglamentuojantis įstatymo projektas, kuriuo siekiama gerokai aiškiau išdėstyti draudikų teises ir pareigas. Tikimasi, kad jis suvaldys ir rinkoje esančias, beje – gerokai aukštesnes nei aplinkinėse šalyje, komercinio transporto draudimo kainas. Minėtą įstatymą inicijavo ir parengė Seimo narys Arvydas Mockus ir Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ specialistai.
582
2014-11-17
Neseniai aptarėme, kokie teisiniai niuansai svarbūs steigiant naują transporto įmonę. Domėjomės, kokia atsakomybė laukia steigėjų, kokios pelno paskirstymo galimybės, kokį pradinį kapitalą reikia sukaupti. Tačiau liko nepaliestas dar vienas kertinis klausimas, susijęs su mokesčių našta ir mokesčių lengvatomis.
1,962
2014-11-12
Brandaus socializmo laikais su Lietuvos vardu buvo siejama keletas stereotipų. Viena populiariausių – „Lietuvoje labai geri keliai“. Žinoma, lyginant su anapus Uralo besidriekiančiais vieškeliais, kuriuose klimpsta net vikšrinė technika, mūsiškės transporto arterijos atrodė tiesiog tobulos. Deja, reali padėtis buvo ir yra gerokai kuklesnė ir – kas yra liūdniausia – mūsiškių kelių būklė pasmerkta prastėti.
338
2014-11-10
Ant vienos rankos pirštų suskaičiuojamų sezoninių automobilių rinkos prekių sąraše greta stiklų plovimo skysčių, padangų ir keleto neesminių smulkmenų puikuojasi akumuliatoriai. Žiemą pastariesiems tenka gerokai didesnis krūvis, todėl natūralu, kad būtent šiuo metų laiku fiksuojama daugiausia problemų su mašinos elektros energijos saugykla. Tačiau technikos ekspertai pastebi, kad objektyvios priežastys – amžius ir atlaikytas užvedimo ciklų skaičius, sudaro viso labo 10 proc. atvejų, priverčiančių ieškoti naujo akumuliatoriaus. Net 90 proc. gedimų įvyksta dėl vairuotojų neišmanymo arba daromų klaidų. Cargonews.lt aiškinasi kur glūdi problemų šaknys ir kaip jų išvengti.
2,048
2014-11-10
