Analitika
Vaistų logistika Lietuvoje – tai niša, kurioje verslininkams dar yra erdvės augti. Pastaraisias metais rinką sudrebino galinga UAB „Entafarma“ invazija į šalies logistikos sektorių – į vaistų sandėlį ir logistikos centrą prie Vilniaus investuota apie 12 mln. Lt. Vaistus gabenantys vežėjai pastebi, kad transportavimo kainos nuo metų pradžios šiek tiek pakilo, tačiau ne tiek, kad galima būtų džiaugsmingai sušukti – vaistų gabenimo verslas patiria aukso amžių. Reikalavimai farmacijos kompanijoms bei jų produkciją gabenantiems vežėjams kyla, todėl tie, kurie pasiryžo išlikti šiame itin daug atsakomybės reikalaujančiame versle, siekia kasdien tobulėti.
2,597
2011-08-01
Nors moto – sunkvežimiai Kinijoje vis dar efektyviausia distribucijos priemonė, vietinis logistikos ir ekpedicijos verslas sparčiai keičiasi. Nuo 2005 metų šalyje galutinai liberalizavus ekspedijavimo sektorių, šalia didžiųjų užsienio kapitalo ekspeditorių vis dažniau pradėjo kurtis naujos vietinės logistikos įmonės. Šiuo metu Kinijoje priskaičiuojama daugiau nei 30 tūkst. įvairių klasių ekspedicijos kompanijų, kuriose dirba beveik 50 mln. darbuotojų. Ypač aršėja konkurencija tarp A klasės transporto organizatorių t.y. didiesiems užsienio kapitalo transporto „banginiams“ iššūkius kelia vietinės kinų ekspedicijos, kurios sukūrė didelius tinklus ir gali pasiūlyti vakarietiškai kokybiškas paslaugas.
2,007
2011-07-18
Pavojingus krovinius gabenantys vežėjai – tarsi atskira respublika. Apie šią transporto verslo sritį kalbama mažai – ne tik dėl konkurencijos, bet ir dėl pavojingų krovinių transportavimo specifikos. Išlaikyti pavojingų krovinių (ADR) egzaminus sunku – iš pirmo karto pavyksta tik pusei visų laikančiųjų. Ir tai ne vienintelė problema – nereiktų pamiršti nelaimingų atsitikimų bei pernelyg greitai kintančios verslo aplinkos.
3,927
2011-07-11
Kiekvienas vilkikų gamintojas stengiasi sukurti tokią prekę, kad ši atitiktų pirkėjų lūkesčius. Juk būtent jie dažniausiai yra svarbiausias kriterijus vilkikų vertinimo procese. Nors organizuojama daugybė ekspertų apklausų, įvairiuose rinkimuose vertinamos geriausios transporto priemonės, tačiau iš esmės tai nieko nekeičia – paskutinį žodį vis tiek taria naudotojas.
4,260
2011-07-04
Dažnos ir ilgalaikės transporto priemonių spūstys ne tik nervina vairuotojus, bet ir gali sukelti ligų.
2,455
2011-06-27
Jau ne vieną mėnesį viešai kalbama apie darbo jėgos trūkumą transporto sektoriuje. Daugiausia darbo pasiūlymų pastaruoju metu sulaukia tarptautiniuose reisuose dirbantys vairuotojai. Nors gabenimų įkainiai jau bemaž tris mėnesius kaip sumažėję apie 30 proc., kroviniai vis tiek intensyviai juda, todėl darbdaviai savo įmonėse norėtų turėti keliais, o kai kurie net keliasdešimčia vairuotojų daugiau.
3,763
2011-06-20
Lietuvos vežėjai ir ekspeditoriai gerokai sunerimę: jau keletą mėnesių iš eilės gabenimų įkainiai sparčiai krenta, ypač maršrutuose Europa-Rusija, Europa-Baltarusija. Transporto pasiūla gerokai viršija paklausą – mat vežėjai, pajutę atsigavimą rinkoje, jau pernai pirko naujų vilkikų. Atsiradus kainų neatitikimams tarp kliento, ekspeditoriaus ir vežėjo – visi sukasi, kaip kaip išmano. Kitaip tariant, kovoja dėl kiekvieno krovinio, o blogiausia – netgi veža už mažesnę kainą nei reiso savikaina.
5,566
2011-06-13
Lietuvos vairuotojai ir vežėjai pastaruoju metu sunerimę – Lietuvos policija pradėjo kur kas griežčiau tikrinti darbo ir poilsio režimo pažeidimus. Anot vairuotojų, policija rado naują „žaislą“ – kompiuterį mašinoje, kuris nurodo, kada ir su kokia transporto priemone buvo kirsta Lietuvos siena, taigi vairuotojai nebetenka galimybės apgaudinėti – pateikti suklastotų atostogų lapų.
5,257
2011-06-06
Po to, kai šių metų kovo 28 d. Europos Komisija paskelbė „Baltąją knygą“ – konkurencingos transporto sistemos kūrimo strategiją – ne tik tarp vežėjų, bet ir valstybinėse institucijoje kilo nepasitenkinimo banga. Susirūpinta, kaip reikės įgyvendinti reikalavimus, susijusius su CO2 išmetimu transporto sektoriuje. Iš valstybinių institucijų vadovų lūpų tuomet pasigirgo nuomonių, kad tokie siekiai saugoti aplinką perkeltų finansinę naštą ant verslo ir gyventojų pečių. Be to, sunerimta, kad reikalavimas iki 2030 m. perkelti 30 proc. daugiau kaip 300 km atstumu keliais gabenamų krovinių ant geležinkelio platformų ir vandens transporto, gali sutrukdyti Lietuvos vežėjams sėkmingai dirbti Europos rinkose.
1,278
2011-05-30
Nuo liepos 11 d. Lietuvos vežėjų laukia dar viena naujovė – pagal Europos Sąjungos direktyvą 76/756/EEB bus privalomas naujų pirmą kartą registruojamų transporto priemonių kontūrų žymėjimas šviesą atspindinčiomis juostomis. Kitose šalyse, pavyzdžiui, Italijoje tokia praktika jau taikoma. Lietuvos vežėjų asociacija „Linava“ tokios iniciatyvos nepalaiko, motyvuodama tuo, kad vežėjams tai per brangu, o, be to, abejojama juostų teikiama nauda. Patys vežėjai kol kas neturi aiškios pozicijos šiuo klausimu, tačiau nemažai vilčių deda į sunkiasvorės technikos gamintojų atstovus – pageidaujama, kad puspriekabę būtų galima nusipirkti jau pažymėtą ES nuostatas atitinkančiomis juostomis.
2,487
2011-05-23
