Trečiadienį – „Linavos“ kongresas

logo_2007

Šių metų birželį priimti nauji vežėjų asociacijos „Linava“ įstatai numatė, kad iki metų pabaigos šiemet turi įvykti dar vienas kongresas. Todėl gruodžio 2 dieną vežėjai vėl turėtų susirinkti, kad aptartų svarbiausias aktualijas.

Tiesa, ar kongrese bus dalyvių kvorumas, paaiškės tik trečiadienį „Litexpo“ rūmuose. O kongreso išvakarėse asociacijos vadovai paviešino savo būsimųjų pranešimų tekstus. CargoNews.lt pamėgins išrinkti svarbiausius faktus.

„Linavos“ prezidento Erlando Milėno pranešimo fragmentai:

  • Rimčiausi Lietuvos vežėjų konkurentai Vakarų Europos rinkose yra Lenkijos, Latvijos bei Rumunijos transportininkai. Tačiau didžiausias įmokas už darbuotoją moka būtent lietuviai darbdaviai.
  • Lietuvos ir Baltarusijos bendros komisijos kelių transporto klausimais posėdyje pavyko ateinantiems metams išsiderėti 33 tūkstančius dvišalių leidimų, iš kurių pirmą kartą 10 tūkstančių bus nemokami: jie sutaupys apie 150 000 eurų Lietuvos vežėjų išlaidų.
  • Derybų su Kazachstano atstovais metu sutarta, kad 2016 m. Lietuvos vežėjams bus skirta 6000 dvišalių leidimų arba 500 daugiau nei šiemet. Kazachstano išduodama leidimų kvota šiandien neatitinka mūsų šalies vežėjų poreikių, todėl kitais metais bus dedamos pastangos didinant leidimų skaičių.
  • Didelių nuostolių Lietuvos vežėjai, gabenantys krovinius į Baltarusiją, patiria dėl skirtingo Muitų sąjungos kodekso ir tarpvalstybinių susitarimų tarp Lietuvos ir Baltarusijos traktavimo: mūsų vežėjų transporto priemonės su kroviniais sulaikomos, transporto priemonės konfiskuojamos (šiemet Baltarusija konfiskavo 17 transporto priemonių bei krovinių). Asociacija mato vienintelį galimą šios problemos sprendimą – būtina inicijuoti Eurazijos muitų kodekso pakeitimus bei juos suderinti su tarpvalstybinėmis sutartimis.
  • Susiduriama su didžiuliu profesionalių vairuotojų trūkumu. Asociacijos duomenimis, Lietuvos vežėjų įmonės galėtų įdarbinti apie 5 tūkst. vairuotojų iš trečiųjų šalių. Šiai dienai Lietuvoje įdarbinta 5,3 tūkst. vairuotojų iš Europos sąjungai nepriklausančių valstybių. Tačiau šios įdarbinimo procedūros yra pernelyg ilgos: pavyzdžiui, kaimyninėse valstybėse vairuotojai iš trečiųjų šalių įdarbinami per mėnesį, o Lietuvoje ši procedūra užtrunka iki 5 mėnesių.
  • Įvertinusi asociacijos 2007-2011 m. buhalterinę apskaitą, Valstybinė mokesčių inspekcija nustatė daugybę pažeidimų tiek buhalterinės apskaitos vedimo, tiek ir mokesčių sumokėjimo srityse. Už šiuos pažeidimus asociacija turėtų VMI sumokėti apie 9,5 mln. litų. Šį VMI sprendimą asociacija apskundė Mokestinių ginčų komisijai. Po šios komisijos išvadų paaiškės galutinė suma, kurią asociacija privalės sumokėti VMI.

Redakcijos pastaba: 2015 m. sausio-spalio mėnesiais asociacija buhalterinėms paslaugoms išleido 131 680 eurų, t.y. po daugiau nei 13 tūkstančių eurų kas mėnesį. Teigiama, kad ši suma yra 2,5 karto mažesnė nei kad buhalterinėms reikmėms buvo išleista 2014 m. Klausimas – kokia yra buhalterines paslaugas teikiančių asmenų bei įmonių kompetencija, jei už buhalterinės apskaitos vedimo pažeidimus ankstesniais metais „Linavai“ nustatyta daugiamilijoninė  nepriemoka ir bauda?

„Linavos“ generalinio sekretoriaus Vytauto Mikėno pranešimo fragmentai:

  • Asociacijos faktinės 2015 m. sausio – spalio mėn. pajamos siekia 4 200 053 eurus, surinkta 110 879 eurais daugiau, nei planuota 2015 m. pradžioje. Tačiau tai kone perpus mažiau, nei buvo surinkta 2014 m. Faktinės sausio – spalio mėn. sąnaudos siekia 3 963 353 eurus, veiklai išleista 108 449 eurais mažiau, nei planuota tvirtinant 2015-ųjų metų biudžetą ir kone perpus mažiau, nei išleista 2014 m.
  • TIR knygelių išdavimas, lyginant su analogišku 2014 . laikotarpiu, krito 45 proc.
  • Sausio–spalio mėn. pajamos iš tarpininkavimo įforminant vizas sudaro 275 261 eurą (38 263 eurais daugiau, nei planuota 2015 m. pradžioje), per 10 mėn. asociacija suteikė tarpininkavimo paslaugas išduodant 6 989 vizas.
  • Iki 2015 m. lapkričio 1 d. Lietuvos vežėjai pateikė 36 390 išankstinių deklaracijų. Pagal pateiktų deklaracijų skaičių „Linava“ užima antrą vietą IRU TIR-EPD sistemoje.
  • Teisinėms paslaugoms 2014 m rugpjūčio – spalio mėn. asociacija išleido 43 865 eurus, šiemet tuo pačiu laikotarpiu sąnaudos teisinėms paslaugoms yra 16 kartų mažesnės ir sudaro 2 709 eurus.
  • Per 2016 m. pirmą ketvirtį planuojama užbaigti asociacijos struktūros reorganizaciją. Po jos 2016 m. darbo užmokesčiui skiriamos sąnaudos sudarys 840 000 eurų arba 261 896 eurais mažiau, nei planuota skirti tvirtinant 2015 m. asociacijos biudžetą.

Komentarai

Atroškevičius Mečislavas 2015-12-01 20:36

http://www.bns.lt/topic/1912/news/48733632/


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Nacionalinės asociacijos

eu-flag-2108026_960_720

Mokslininkai: protekcionistiniai įstatymai prieštarauja ES vertybėms ir tikslams

Europoje ir toliau daugėja šalių, kurios įvedinėja minimalaus darbo užmokesčio įstatymus užsienio šalių vežėjams, dirbantiems jų teritorijoje. Vis tik Europos mokslininkų atlikto tyrimo rezultatai teigia, kad tai prieštarauja Europos Sąjungos principams ir esminiams dokumentams. Maža to, tokie įstatymai žalingi ir visai ES ekonomikai, o ypatingai šalims, kuriose transportas atlieka svarbų vaidmenį, tai yra ir Lietuvai. 

2017-03-23 509
1
^61859F7ABFD231318E62BE91CF689956BFA1DE79CC2DA968D6^pimgpsh_fullsize_distr-6

Su opozicija susitvarkyta. Kas toliau?

Gruodžio 14 d. „Linavos“ prezidiumo posėdyje buvo nuspręsta pašalinti iš asociacijos UAB „Mečys“. Kaip į šitą žinią sureagavo vežėjai, gruodžio 15 d. susirinkę į pakartotinį kongresą? Kokias galima daryti išvadas apie „Linavoje“ vykstančius pokyčius, ir ko vežėjai gali tikėtis ateityje? „Linavos“ nario pašalinimas dėl asociacijos vardo diskreditavimo ir asociacijos orumo žeminimo – beprecedentinis atvejis per visą asociacijos gyvavimo istoriją. Tad nenuostabu, kad pakartotiniame kongrese šis klausimas sukėlė daugybę diskusijų.

2016-12-21 2,323
2
Linava-pav

„Lindra 2“: neatsakyti klausimai

„Linavos“ prezidentas Erlandas Mikėnas praėjusį rudenį viešai pranešė apie planus kurti asociacijos draudimo bendrovę, kurios tikslas – pagerinti komercinio transporto draudimo sąlygas. Vežėjai sutaria, kad dabartinės draudimo sąlygos yra nepagrįstai drakoniškos, tačiau kyla eilė paprastų klausimų: kaip naujoji bendrovė galėtų būti įsteigta ir kaip turėtų veikti?

2016-12-14 880
3