Ar transporto firmai reikalingas Facebook profilis?

Facebook

Internete esančių transporto bendrovių tinklalapiai sukelia prieštaringus įspūdžius. Nors mes visi žinome, kad nuosava interneto svetainė yra savaime suprantama būtinybė, daugelis vežėjų internete apsiriboja tik sausa informacija, kaupiama vizitinių kortelių bazėse. Jau nekalbant apie veiklą socialiniuose tinkluose. 

Skeptikai tikriausiai užduoda sau klausimą: o kam tai reikalinga? Ar pastangos ir veiksmai socialiniuose tinkluose gali daryti poveikį transporto įmonės pelningumui? Juk šioje srityje klientas yra ne masinis vartotojas, o kitos bendrovės. Ir iš tiesų: vežėjai, kurie tikisi padidėjusio pelno dėl to kad jie turi savo sekėjų puslapius („fanpage“) ir galvoja, kad „like” paspaudimai IŠ KARTO transformuosis į nulius jų sąskaitoje, turėtų nusileisti ant žemės. „Facebook“ sekėjų puslapiai reikalauja strategijos ir išsamaus, ilgalaikio veiksmų plano. Kitaip tariant – kantraus ryšių su potencialiais klientais, rangovais, partneriais kūrimo, taip pat ir gero įvaizdžio formavimo bei jo stiprinimo. Šio plano realizavimas ilgainiui gali padaryti įtaką pardavimams.

Tačiau kaip socialiniai tinklai gali padėti transporto įmonės pardavimams? Ar jie yra tam tinkami?

„Facebook“ jau seniai nebėra portalas, kuriame galima patalpinti tik juokingas nuotraukas. Tai yra verslo platforma, veikianti B2B sektoriuje. O tai reiškia, kad transporto kompanijos klientas yra ne vartotojas, o kita bendrovė, – pabrėžia Arturas Lysionokas, rinkodaros ekspertas. – Žinoma, čia mes galime reklamuoti savo paslaugas. Nepriklausomai nuo patalpinimo vietos, kiekvienos reklamos tikslas yra pardavimas. Ir transporto pramonės šaka čia nėra išimtis” – tęsia jis.

Transporto kompanijos sėkėjų puslapis. Nuo ko pradėti?

Būtų puiku, jei prieš „Facebook“ platformoje sukurdami savo firmos sekėjų puslapį, gerai apsvarstysime, ką mes norime iš jo gauti ir koks yra mūsų galutinis tikslas. Ar tai yra prekės ženklo žinomumo padidinimas? Ar veiksmingo ir patrauklaus ryšio su klientais kūrimas? Tikriausiai, mes norėtume pagerinti ir firmos pardavimo rezultatus? Norint pasiekti šį tikslą, reikia pradėti nuo pagrindų.

Todėl mums reikia plano. Ir apgalvoti keletą klausimų:

Veikti pačiam ar su agentūros pagalba? Savarankiškas nuosavos įmonės „Facebook“ puslapio kūrimas ir priežiūra ne visada duoda laukiamą rezultatą. Norint iš anksto įvertinti, koks turinys yra reikalingas „Facebook“ paskyrai ir koks sulauks didelio dėmesio, reikalingos eksperto žinios. Tokios žinios ir patirtis leis išvengti komunikacijos klaidų.

Kita vertus, savarankiškas puslapio kūrimas ir priežiūra nekainuoja nieko: puslapį gali prižiūrėti pats firmos savininkas arba įpareigotas darbuotojas. Toks sprendimas atrodo įtikinantis: mes matome, kad už firmos pavadinimo stovi konkretus, savo darbą išmanantis žmogus. Tačiau norint tą darbą atlikti gerai, reikalingos bent elementarios žinios apie firmos įvaizdžio kūrimą internete ir socialinėse tinkluose.

„Įmonės darbuotojas yra tiesiog žmogus, susipažinęs su savo darbo ypatumais. Žino firmos poreikius, specifiką, klientus ir t.t. Tačiau reikia, kad toks žmogus išmanytų ir apie socialinius tinklus. Žinau atvejų, kai tokiam darbui paskirtas asmuo tiesiog nežinojo, nuo ko pradėti ir ką daryti. Svarbiausia, kad šis darbuotojas žinotų prasmę, tikslą arba naudą” – aiškina A. Lysionok

Kas įeina į mūsų tikslinę grupę? Apibrėžkime tai kuo tiksliau. Ar tai yra asmenys, kurie ieško krovinių ar transporto firmose? Vairuotojai? Ar galime maždaug nustatyti jų amžių? Visa tai turi įtakos tam, kokia kalba su jais bendrausime, kitaip sakant ar tai bus oficiali, rimta kalba, ar visgi mažiau formali?

Atkreipkime dėmesį į tai, kad tikriausiai mes esame B2B srities kompanija (business to business), o tai reiškia, kad potencialūs klientai, o kartu ir mūsų puslapio tūrinio skaitytojai yra kitos įmonės, jų darbuotojai, ekspertai ir kiti žmonės, susiję su šia sritimi.

„Kuo geriau mes nustatysime savo tikslinę grupę, tuo mums bus geriau – sako ekspertas. Siuntėjai, vairuotojai, ekspeditoriai, logistikos studentai, firmų darbuotojai – viskas puiku. Tačiau tai galima ir dar detaliau surūšiuoti. Nėra tikslo siųsti informaciją į firmas iš baldų srities, jeigu joms negalime nieko pasiūlyti. Tačiau verta nukreipti informaciją, pavyzdžiui, floristams, jeigu mes su jais glaudžiai bendradarbiaujame. Dažna klaida transporto paslaugų reklamoje yra ta, kad informacija yra skirta tik kitiems vežėjams, o ne visiems firmos klientams, kurie ieško krovinių pervežimo ar užsako jį. Ir kiekvienai firmai reikia, kad kažkas įvykdytų jų pervežimo užsakymą” – aiškina jis.

Reikia nepamiršti, kad „Facebook“ yra puiki priemonė tiesioginiam bendravimui su pasirinkta gavėjų grupe. Be sekėjų puslapio čia yra dešimtys teminių grupių, kurias kuria patys vartotojai. Tokiose grupėse būna daug naudingos informacijos, transporto naujienų. Ten taip pat galima pasidalinti savo mintimis, paprašyti pagalbos arba patalpinti skelbimą apie ieškomą darbuotoją ar krovinį. Šio tipo platformos funkcionalumas gali būti išnaudojamas, plečiant santykius su potencialiu verslo partneriu.

Kaip sukurti nuosavos įmonės „Facebook“ sekėjų puslapį? Visu pirma reikia pasidaryti „Facebook“ paskyrą. Tai reiškia, kad sekėjų puslapį gali sukurti tik registruotas asmuo. Pati procedūra yra labai paprasta, o valdymo skydelis padės mums pereiti visus etapus. Norintiems susirasti daugiau informacijos apie sekėjų puslapio kūrimą, siūlome pasinaudoti vienu iš daugybės internete siūlomų instrukcijų, kurią galėsite peržiūrėti, paspaudę šią nuorodą.

Komentarai

Kol kas komentarų nėra


Jūsų komentaras

Jei norite parašyti komentarą, prašome prisijungti:

arba užsiregistruoti.

Požiūris

_MG_9857

Profesionalūs vairuotojai demonstruoja neįtikėtinus ekonomiško vairavimo rezultatus

Prieš penkerius metus į Lietuvą importuota ekonomiško sunkvežimių vairavimo varžybų idėja, ne tik sėkmingai čia prigijo, tapo vienu labiausiai laukiamų transporto profesionalų renginių, bet ir akivaizdžiai išaugo žaidimo „įveik trasą su mažiausiomis degalų sąnaudomis“ rėmus. Racionalų vairavimą susiję su darbo apmokėjimo sistema, kai kurios vežėjų bendrovės pasiekė tokių rezultatų, kokie visai neseniai buvo laikomi „nerealiais“ ar „neįmanomais“. Galiausiai išlošė absoliučiai visi: verslas taupo solidžias sumas degalams, vairuotojų atlyginimai auga, vilkiko agregatai tarnauja ilgiau, o incidentų skaičius mažėja.

2017-07-27 1,170
0
kompo klaviatūra

VKTI užsimojo tapti permainų katalizatorium

Valstybinę kelių transporto inspekciją – bene svarbiausią nacionalinę instituciją, formuojančią kelių transporto politiką, prižiūrinčią būsimųjų vairuotojų rengimą bei techninės apžiūros sistemos funkcionavimą, praėjusių metų viduryje supurtė pokyčiai. Nuo pats Valstybinės kelių transporto inspekcijos įsteigimo 1993-aisiais šiai institucijai vadovavęs Vidmantas Žukauskas iš pareigų pasitraukė tarsi bėgdamas iš gaisro – be jokių išsamesnių komentarų. Naujuoju viršininku paskirtas Robertas Šerėnas kibęs į darbus taip pat ilgokai visus permainų eskizus laikė paslaptyje.

2017-02-28 1,726
3
thermometer-833085_640

Neleistinas medikamentų poveikis vairuotojams: kokia tikimybė sulaukti sankcijų?

Europoje siaučiant gripui, verta prisiminti: pašalinis kai kurių vaistų poveikis gali sutrikdyti reakciją, sukelti mieguistumą. Tai – reali grėsmė. Tokį poveikį patiriantiems, tačiau automobilį vairuojantiems asmenims numatyta tokia pati atsakomybė, kaip ir neblaiviems ar narkotinių medžiagų vartojusiems vairuotojams. Tačiau kokia tikimybė sulaukti už tai atsakomybės?

2017-01-23 972
0
pinigas-spaudzia

Lizingas: kaip rinktis ir ko vengti? Specialisto patarimai

Finansinis lizingas yra plačiausiai paplitusi transporto priemonių finansavimo forma. Lizingo paslaugas siūlo tiek bankai, tiek gamintojai, teikiantys savo produktų kreditavimo linijas. Kaip išsirinkti tinkamiausią lizingo kompaniją? Kokiose situacijose labiausiai tikėtini lizingo bendrovių triukai? Šiais klausimais konsultuojamės su Merkiu Saukevičiumi – stambias Lietuvos ir tarptautinių įmones konsultuojančiu profesionaliu pirkimų valdymo specialistu, buvusiu lizingo bendrovės vadovu.

2017-01-16 2,329
0