Ateityje, praėjus koronaviruso pandemijai, turėtų trumpėti logistikos grandinės, bus kaupiama daugiau atsargų, o gamyba kelsis arčiau vartojimo, sako nacionalinės vežėjų automobilių asociacijos sekretorius transporto politikai Tomas Garuolis.
Netrukus vasarinės padangos bus montuojamos beveik ant kiekvieno gatvėje važiuojančio automobilio. Kiekvienas vairuotojas turėtų suprasti, kad vasarines padangas montuoti reikia ne tik dėl įstatymo, bet, svarbiausia dėl savo ir aplinkinių saugumo. Kalbant apie padangų pirkimą, Lietuvoje, šiuo klausimu, populiaru taupyti. Vietoje to, kad sudėvėtas padangas pakeistų naujomis, Lietuviai mėgsta įsigyti pigesnes ir naudotas. Tam, kad suprastumėte svarbius skirtumus tarp naujų ir naudotų padangų, turime įvertinti abiejų tipų savybes.
Vairuotojui teigiant, kad įmonė sumažino atlyginimą, nors pasak jo, darbo yra daugiau, o taip pat yra atskaitomi pinigai už degalus, pati „Girteka“ tokias kalbas neigia ir teigia, kad buvo sumažintas ne atlyginimas, o mokami dienpinigiai ir tai yra laikinas sprendimas.
Gegužės 17 d. Italijos ministras pirmininkas paskelbė atnaujintas taisykles, galiojančias nuo gegužės 18 d.
Balandžio 24 – 29 d. dienomis Lietuvos vežėjų sąjunga (LVS) vykdė transporto sektoriaus įmonių ir darbuotojų apklausą, kurioje dalyvavo 404 Lietuvos transporto įmonės ir 139 įvairių profesijų darbuotojai.
Lenkijos ministrų tarybos š. m. gegužės 2 d. priimtame potvarkyje (kuriame nurodyti nauji su karantinu susiję apribojimai bei jų mažinimo sąlygos) yra dalis skirta tarptautiniam transportui.
Ekonomistė Indrė Genytė-Pikčienė pristatė studiją „Krovininio kelių transporto sektoriaus reikšmė Lietuvos ekonomikai“.
Koronaviruso aktualijos ir daugybė svarbių naujienų iš Lietuvos institucijų, paskutinė kova dėl „Mobilumo paketo“ ir sankcijinių prekių tranzito per Rusiją tvarkos finišo tiesioji. Novatoriška apsaugos nuo tento pjaustytojų priemonė ir naujas žaidėjas vandenilinių sunkvežimių rinkoje. Apie tai ir ne tik balandžio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Vienam iš Cargo.LT forumo vartotojų kilo klausimas, susijęs su tuo, kad Latvijos ir Rusijos pasienyje jis turėjo sumokėti už detalų krovinio svėrimą, kurio pareikalavo muitinės pareigūnas, įtardamas, kad tikrasis krovinio svoris didesnis už nurodytą dokumentuose. Galiausiai paaiškėjo, kad problema susijusi su transporto priemone, kurios tikrasis svoris buvo žymiai didesnis už nurodytą techpasuose. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti, kas turi mokėti šioje situacijoje ir kaip jos iš principo išvengti?
Apie naujus sanitarinius reikalavimus vairuotojams, važiuojant per Baltarusiją, galima paskaityti čia.