Kova dėl tolimųjų reisų vairuotojų atlyginimo koeficiento ir transporto paslaugų statistika Lietuvoje, „Mobilumo paketo“ ir „Breksito“ aktualijos, naujienos iš įvairių Europos ir rytų erdvės šalių bei technologinės transporto ir logistikos naujovės. Apie tai ir ne tik spalio įvykių apžvalgoje iš „Cargonews“.
Migracijos departamentas informuoja, kad nuo lapkričio 4 d. informacija apie migracijos paslaugas klientams lietuvių, rusų ir anglų kalbomis bus teikiama vieningu Migracijos departamento skambučių centro telefono numeriu – 8 707 67000. Klientai bus konsultuojami Lietuvos Respublikos pasų ir asmens tapatybės kortelių, užsieniečių, elektroninių migracijos paslaugų (MIGRIS) ir kitais klausimais.
„Linavos“ ir profesinių sąjungų pasirašyta sutartis jau veikia – taikos sutartimi pasibaigė vienas darbuotojo ir vežėjo ginčas.
Vyriausybei priėmus sprendimą didinti komandiruojamų darbuotojų darbo užmokesčio koeficientą nuo 1,3 iki 1,65, Lietuvos nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kreipėsi į Lietuvos bankų asociaciją su prašymu užtikrinti sklandų lizinguojamo turto perkėlimą iš Lietuvos į kitas šalis.
Paspaudę šią nuorodą, rasite informaciją apie sunkvežimių eismo ribojimą Europoje spalio mėnesį.
Internete galima rasti Lietuvos vyriausybės nutarimo projektą, kuris keičia dienpinigių mokėjimo tvarką. Jo pagrindinės nuostatos:
Kaip praneša žiniasklaida, šiandien, spalio 1 d., Olandijos fermeriai protestuoja Hagoje ir kitose šalies vietose, pavargę nuo kaltinimų aplinkos teršimu.
„Linavos“ sutartis su profsąjungomis ir leidimai Lietuvos vežėjams, nemalonios naujienos apie „Mobilumo paketą“ ir artėjantis „kietasis Breksitas“, informacija iš įvairių Europos šalių ir Rytų erdvės aktualijos, „Nikola“ partnerystė su „Iveco“ ir sensacingas tyrimas apie dujinius sunkvežimius. Apie tai ir ne tik rugsėjo įvykių apžvalgoje iš Cargonews.lt
Rusijos Federacijos transporto ministerija 2019 m. papildomai skyrė Lietuvos vežėjams 7500 bendrųjų kelionės leidimų, suteikiančių teisę vežti trečiųjų šalių krovinius, ir 2000 kelionės leidimų vežti krovinius į (iš) trečiąsias šalis.
Vairuotojų trūkumas – sena Lietuvos transporto sektoriaus problema, dėl ko jo atstovams tenka ieškoti darbuotojų užsienyje. Ir čia aiškėja, kad jų įdarbinimo kelyje stoja migracijos tarnyba, kuri stabdo procesą. „Cargonews“ redakcija nusprendė išsiaiškinti vežėjų priekaištų Migracijos departamentui esmę ir galimą išeitį iš susiklosčiusios probleminės situacijos.