Temperatūrai svyruojant apie nulį vairuotojams dažnai primenama apie plikledžio pavojų. Tačiau ar įmanoma prieš išvažiuojant į kelią sužinoti, ar tam tikras ruožas yra slidus?
Kitą savaitę bus atidaryta trečioji Vilniaus vakarinio aplinkkelio atkarpa, sujungsianti Oslo ir Ukmergės gatves. Tačiau nors vairuotojų labai laukiamas, aplinkkelis neišspręs visų sostinės vairuotojų problemų. Eismo spūstys lyg mostelėjus burtų lazdele neišnyks, kai kuriose vietose gal net padidės. Todėl planuojami tolesni eismo pakeitimai mieste, vienas iš jų – dviejų lygių sankryža Liepkalnyje.
strigti spūstyje Liepkalnyje, kur susikerta Liepkalnio ir Žirnių gatvės bei Minsko plentas, galima bet kuriuo dienos metu. Didžiuliai automobilių srautai čia suvažiuoja Žirnių gatve, kuri tęsia Vilniaus pietinį aplinkkelį (Tūkstantmečio gatvę). Vieni vairuotojai suka Liepkalnio gatve žemyn link sostinės Senamiesčio, Užupio, Olandų ir S.Batoro gatvių. Kiti – Liepkalnio gatve į dešinę, važiuodami Rudaminos, Marijampolio, Jašiūnų ir Šalčininkų kryptimi. Tiesiai sankryžą kerta važiuojantys į Baltarusijos pusę per Medininkus.
Gruodžio 14 turi įvykti „Linavos“ prezidiumo posėdis. Į posėdžio darbotvarkę, paskelbtą asociacijos svetainėje, be kitų svarbių asociacijos veiklai klausimų yra įtrauktas klausimas dėl UAB „Mečys“ narystės asociacijoje.
Naftos kaina šoktelėjo į aukščiausią lygį nuo praėjusių metų liepos po to, kai Saudo Arabija pareiškė pasiruošusi kitąmet mažinti naftos gavybą labiau nei planuota. Mažiau išgauti žaliavos yra sutarusi visa Naftą eksportuojančių šalių organizacija (OPEC) bei jai nepriklausančios šalys.
Kiek anksčiau OPEC narės sutarė mažinti naftos gavybą, kad jos atsargos pasaulyje sumažėtų ir taip imtų kilti kaina. Žaliava po šio susitarimo ėmė po truputį brangti. Tai dar labiau paskatino Saudo Arabijos pareiškimas, kad kitąmet ji planuoja išgauti naftos net mažiau nei sutarė OPEC. Be to, prie susitarimo pranešė prisijungsiančios ir OPEC nepriklausančios šalys, pavyzdžiui, Rusija bei Meksika. Tai pirmas toks konkurentų susitarimas per 15 metų. Kol kas prie tokio susitarimo prisijungti neplanuoja Jungtinės Valstijos, Kanada, Kinija, Norvegija ir Brazilija. Tikimasi, kad kitąmet naftos kainos stabilizuosis ir pasieks 70–80 dolerių už barelį ribą. Šiuo metu žaliavos barelis kainuoja per 50 dolerių, o tai itin nuostolinga naftą eksportuojančioms valstybėms, kurios didelę dalį biudžeto surenka būtent iš žaliavos pardavimų.
Nyderlandų atsakingos institucijos informavo, kad liepos mėnesį laikinai uždarytu tiltu kelyje A27 vėl gali naudotis visos transporto priemonės.
Praeitą savaitę Lietuvos vežėjai gyveno dviejų “Linavos” kongresų nuotaikomis – neįvykusio ir pakartotino, vyksiančio gruodžio 15 dieną. Tuo tarpu asociacijos delegacija vyko į Briuselį, kur dalyvavo svarbiose susitikimuose ir stengėsi atkreipti politikų dėmesį į Lietuvos vežėjų problemas. O Lietuvos automobilių kelių direkcija pranešė apie naujas saugumą keliuose didinančias priemones.
Kiek egzistuoja žmonija – tiek vykdomi nusikaltimai, o kontrabanda egzistuoja nuo tų laikų, kai atsirado sienos ir muitinės. Matyt, prigimtis verčia kai kuriuos iš mūsų bandyti prigriebti didesnį ar saldesnį pyrago gabaliuką, uždraustą įstatymu. Nesąžiningi asmenys ar organizacijos neretai pasinaudoja krovinius gabenančiomis transporto priemonėmis savo nusikalstamiems tikslams – kontrabandos gabenimui, o nukenčia tokiu atveju ne tik valstybės, bet ir vežėjo įmonės interesai, nors pati įmonė nusikaltime ir nedalyvauja.
Po sekmadienį „Via Baltica“ magistralėje įvykusios skaudžios avarijos, kurioje žuvo du žmonės, už eismo saugumą atsakingos šalies institucijos nusprendė imtis naujų priemonių.
Lietuvos automobilių kelių direkcijos (LAKD) direktorius Egidijus Skrodenis per tiesioginę Lrytas.tv transliaciją atskleidė, kad jau po poros savaičių vairuotojai išvys naujus kelio ženklus bei ženklinimą, kurio nepaisantiems bus skiriamos baudos.
Lietuvos muitinė gavo informacijos, kad rytoj, 2016 m. gruodžio 8 d., nuo 00.00 val. iki 7.00 val. nedirbs valstybinė organizacija prie Baltarusijos muitinės tarnybos „Beltamožservis“, todėl nurodytu laiku Baltarusijos muitinė nepriims ir neišleis krovininių automobilių su kroviniu.
Viso labo prieš porą dešimtmečių žmogus, pasakęs kažką panašaus į „ryt su šeimas važiuojam į Labanoro girią grybauti, bet skambink kada panorėjęs“, greičiausiai būtų atsidūręs psichiatrinėje ligoninėje. Ačiū Dievui, progresas buvo tos spartus ir visa apimantis, kad šiandien transporto įmonės, nesekančios krovinių judėjimo ar neanalizuojančios vilkiko telemetrijos duomenų, turėtų būti įrašytos į „Raudonąją knygą“ kaip nykstantis reiškinys. Tačiau yra ir kita medalio pusė. Nuslėpti tokias vežėjų nuodėmes, kaip viršytas maksimalus leistinas svoris ar ašių apkrova, labai greitai bus neįmanoma.