Transporto ir logistikos įmonių vadovų pageidavimu, „Linavos“ mokymo centras organizuoja specialų seminarą „VAIRUOTOJŲ VAIRAVIMO IR POILSIO REŽIMAS (AETR)“, kuris vyks jau šią savaitę, kovo 10 d., nuotoliniu būdu. Seminare bus kalbama apie tai, ką svarbu žinoti tolimųjų reisų vilkikų vairuotojams, kaip derinti vairavimo ir poilsio režimą, pagal šiuo metu galiojančias taisykles.
Ar vandenilio naudojimas transporte taps kasdienybe? Jeigu taip, kada tai įvyks? Ar tai tinkamiausia degalų rūšis sunkiojo transporto sektoriui? Galbūt yra geresnių alternatyvų pereinant prie tvarių susisiekimo priemonių?
Lenkijai per pasienyje su Baltarusija esantį vienintelį vilkikams skirtą pasienio kontrolės punktą Koroščine praleidžiant tik Europos Sąjungos (ES) ir Europos laisvosios prekybos asociacijos (EFTA) šalims priklausančius vilkikus, Uzbekistanas ieško galimybių sudaryti savo vežėjams galimybę krovinius gabenti per Lietuvos teritoriją.
2023 m. kovo 1 d. nuo 0:00 val. pradėjo veikti Prekių pateikimo muitinės kontrolei sistema (PPMKS). PPMKS – informacinė sistema, sudaranti galimybę asmenims pateikti, o Lietuvos Respublikos muitinei priimti ir apdoroti pranešimus apie prekių pateikimą.
Nors Europos Sąjungos (ES) Mobilumo paketas, vežėjams nustatęs griežtesnes veiklos taisykles, galioja jau metus, transporto įmonių atstovai sako, kad iki šiol yra priversti taikytis prie skirtingose šalyse taikomų skirtingų tvarkų, nuolat mokėti kontrolierių skiriamas baudas, o kartais net keliems mėnesiams atsisveikinti su vilkikais, kurie būna sulaikomi už administracinius pažeidimus.
Vežėjai skundėsi, kad kai kurių ES šalių kontrolės tarnybų pareigūnai reikalauja, kad sunkvežimio vairuotojas pateiktų kassavaitinio poilsio ne kabinoje įrodymus. Dabar Europos Komisija (EK) oficialiai paaiškino, kaip turi būti vykdoma kontrolė šiuo atveju (dokumentas angliškai – čia, informacija rusiškai – čia).
Kaip žinome, ES įvedė eilę sankcijų paketų plačioms prekių ir paslaugų grupėms, tame tarpe ir Rusijoje registruotoms tarptautinių krovinių pervežimo įmonėms. Iki Rusijos karo prieš Ukrainą, Rusijos įmonių vilkikus nuolatos galima buvo matyti pristatant prekes į JK ir gabenant iš jos. Po sankcijų įvedimo, vilkikų su Rusijos registracija JK nebuvo matyti kokius 3 mėnesius. Atrodė, jog sankcijų poveikis yra realus.
Prieš kurį laiką LVS informavo, kad Lietuva sutiko skirti Moldovai 1000 papildomų leidimų. Pažymėtina, kad LVS nepritarė papildomų leidimų skyrimui, bet kitos vežėjų asociacijos pritarė („Linavai“ atstovavo prezidentas Romas Austinskas ir generalinis sekretorius Zenonas Buivydas, TTLA – Liudas Smolskas).
„Linavos“ mokymo centras kartu su Lietuvos nacionaline vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ kviečia dalyvauti 2023 m. kovo 1 d. 08:3o – 17:00 val. gyvai vyksiančiuose mokymų kursuose ekspedicijos vadybininkams, kurie skirti tiek pradedantiems, tiek ir pažengusiems ekspedicijos vadybos specialistams. Seminarą ves bendrovės „TERMINALAS LT“ direktorė Irina Duleva.
Lietuvos transporto įmonių vilkikų tarptautiniais maršrutais nuvažiuojamas atstumas tam tikrais atvejais per metus siekia kiek daugiau 130 tūkstančių kilometrų. Toks kiekis yra trečias pagal dydį visoje Europos Sąjungoje (ES), rodo vieni naujausių tyrimų. Pasak ekspertų, netrukus nuvažiuojamų kilometrų kiekis gali būti dar didesnis. Visgi pabrėžiama, kad didelis kilometražas toli gražu nereiškia gerėjančios padėties, mat augantys kilometrai yra susiję ir su praėjusiais metais įsigalėjusio „Mobilumo paketo“ reikalavimais. Pastarieji šalies vežėjams neša daugiau nuostolių nei naudos.