Analitika
Britų sprendimas pasitraukti iš Europos Sąjungos tapo šoku ne tik politinei Europos bendruomenei, bet ir jos verslui. Dar daugiau, tie, kas inicijavo šį žingsnį, greičiausiai iki galo nesuvokė, kokios gali būti jo pasekmės tiek britų, tiek kitų ES šalių įvairių sričių verslininkams. Krovinių gabenimo sektorius yra vienas svarbiausių Lietuvos ekonomikoje, ir jis vienaip ar kitaip pajus Didžiosios Britanijos ir Europos Sąjungos skyrybų rezultatus. Pagrindinis klausimas: „Kaip?“
606
2017-02-28
Draudimas – tai aktuali ir skausminga tema tiek vežėjams, tiek ekspeditoriams. Norint apsisaugoti nuo galimų rizikų, dirbantiems transporte tenka draustis ir privalomuoju, ir savanoriškuoju draudimu. Formuojantis draudimo rinkai, draudėjo paslaugas ilgainiui ėmė teikti draudimo brokeriai. Kaip visuomet, kai kokioje nors veiklos sferoje atsiranda tarpininkai, atsiranda ir tokių, kurie mano juos esant „parazituojančiais elementais“ ir „piktžaizdėmis“.
1,349
2017-01-30
Prieš keletą savaičių socialiniuose tinkluose technikai neabejingi internautai dalijosi nuotraukų galerija su kažkur Bulgarijos provincijoje užfiksuotos variklių alyvos „gamyklos“ vaizdais. Pastarieji – kalnai įvairios talpos alyvų bakeliai, dėžės kamštelių, stirtos prestižinių prekinių ženklų etikečių ir velniai žino kokio skysčio, pakrikštyto „alyva“, cisternos – neabejotinai išgąsdino visus, naudojančius „Shell“, „Castrol“, „Mobil“ ar panašius variklio tepimo sistemos produktus. CargoNews.lt pabandė atskleisti tokio pobūdžio aferų mechanizmą ir riziką, su kuria neišvengiamai susiduria transportininkai, įsigiję falsifikuotos alyvos.
1,118
2017-01-30
2016 metų pradžioje specialius reikalavimus kitų šalių vairuotojams kėlė tik Vokietija, o po metų tokių valstybių buvo jau keturios. Ko reikalauja šios šalys ir ko galima tikėtis netolimoje ateityje?
1,906
2017-01-26
Darbuotojų materialinės atsakomybės tema visais laikais buvo, yra, ir, tikriausiai, bus aktuali. Transporto versle ši tema ypač svarbi, nes darbuotojo (vairuotojo) dispozicijon perduodamas brangus automobilis ir krovinys. Netekus ar apgadinus krovinį, vežėjas arba jo draudimo bendrovė privalės sumokėti krovinio savininkui apvalią sumą. Be to, pasitaiko atvejų, kai nesąžiningam vairuotojui bandant pervežti kontrabandą, muitininkai konfiskuoja „kontrabandos gabenimo priemones“ – vilkikus ir puspriekabes. Ir šiuo atveju transporto įmonės patiria didelių nuostolių.
5,102
2017-01-25
Nors didysis „dyzelgeito“ skandalas, susijęs su vidaus degimo variklių į aplinką skleidžiamais teršalais, sunkvežimių gamintojų tiesiogiai nepalietė, vis dėlto technikos ekspertai perspėja apie 2017-aisiais laukiančius didelius iššūkius: šį rugsėjį įsigalios nauja automobilių taršos matavimo metodika RDE (Real Driving Emissions), kuri bus atliekama realiomis važiavimo sąlygomis. Neabejojama, kad tokiu būdu tikrinant kiek iš tiesų mašina yra „žalia“, bus apnuoginta ne viena nauja technologinė smegduobė. Tarp jų ir azoto oksidų problema.
2,644
2017-01-16
Vežėjų saugumas Europoje peržiūrimas iš naujo: statistika rodo apie sparčiai dažnėjančias krovinių vagystes, migrantai nebeatrodo nepavojingi, o ataka Berlyne parodė, kad reikia saugoti ne tik krovinius. Kaip šie faktai veikia vežėjus ir jų interesus ginančias organizacijas?
377
2017-01-06
Vertinant 2016 metais didžiausią poveikį Rusijos transporto sistemai padariusius faktorius, pirmoje vietoje minima 2015 metais Rusijoje įvesta kelių rinkliavos sistema „Platon“. Pirmieji pilni šios sistemos veikimo metai pakeitė vežėjų veiklos sąlygas, pasėjo daugybę gandų ir pažadėjo mokesčio didinimą. Ką ši sistema žada 2017 metais?
809
2016-12-30
Jei norite pasiklausyti, kokiais dideliais necenzūrinės leksikos rezervais disponuoja transporto įmonių akcininkai, užveskite kalbą apie draudimo kainas. Antai standartinis privalomojo civilinės atsakomybės draudimo pasiūlymas mūsiškiams vežėjams paprastai siekia 3000 eurų, kai kolegos kaimyninėse šalyse už tą patį produktą moka bent dvigubai mažesnes sumas. Su KASKO draudimu reikalai kiek geresni, bet ne tiek, kad „Linavos“ kongrese nebūtų svarstomas „Lindra 2“ renesansas. Tačiau yra dar viena alternatyva – savidrauda. Kaip tai veikia ir kada verta planuoti tokio fondo steigimą?
633
2016-12-20
Tradiciniame „Logistikos ir transporto forume“, kurį kasmet organizuoja kolegos iš „Verslo žinių“, savo įžvalgomis dalijęsi makroekonomikos analitikai perspėjo tai, kas atrodė sunku 2016-aisiais yra viso labo „žiedeliai“ to, kas laukiai artimiausioje ateityje. DNB banko vyriausioji ekonomistė Jekaterina Rojaka atkreipė dėmesį į stiprėjantį protekcionizmą ir į transportininkų ratus kaišiojamus politinius „pagalius“.
1,498
2016-12-15
