Roterdamo uoste išbandoma „judėjimo karavane“ technologija
Šiomis dienomis Roterdamo uoste išbandoma krovininių automobilių „judėjimo karavane“ technologija.
Šiomis dienomis Roterdamo uoste išbandoma krovininių automobilių „judėjimo karavane“ technologija.
Šių metų IAA automobilių parodoje Hanoveryje paskelbtas prestižinio konkurso „International Truck of the Year 2019“ nugalėtojas. Juo tapo magistralinis vilkikas „Ford F-MAX“. Nugalėtoją išrinko žiuri komisija, kurioje dalyvavo 23 žurnalistai iš 23 Europos valstybių. Kompanija „Ford Truck“ tikisi, kad naujasis „Ford F-MAX“ mes rimtą iššūkį Europos „Didžiojo septyneto“ gaminamiems sunkiasvoriams vilkikams. Naujasis vilkikas buvo pavadintas legendinių „Ford F Series“ garbei.
Vokietijos greitkelyje A9 (tarp Miuncheno ir Niurnbergo) neužilgo pasirodys nepilotuojami sunkvežimiai. Jie tris kartus per dieną veš „Deutche Bahn“ dukterinės įmonės „Schenker“ krovinius.
Europos Komisija ketina įvesti anglies dvideginio (CO2) išmetimo normas krovininiam transportui – tai būtų pirmasis toks precedentas. Lietuvos vyriausybė ir toliau uoliai gina draudikų interesus, bet žada pažaboti draudimo kainų augimą. Vyriausybė taip pat pritarė trečiųjų šalių piliečių įdarbinimo kvotoms – „Linava“ įžvelgia grėsmę verslui. Šios ir kitos naujienos mūsų tradicinėje „Transporto savaitėje“.
Saugumo keliuose stiprinimo strategija, pavadinta „Vizija 0“, gimė prieš kokius dešimt metų Skandinavijoje. Švedai nusprendė iki 2030 metų sumažinti žuvusiųjų keliuose skaičių dvigubai, o dar po 20 metų pasiekti, kad ši liūdna statistika būtų lygi nuliui. Šiuo metu prie šios programos prisijungė beveik visos ES šalys – šiemet tai padarė ir Lietuva. Ambicingas projektas Lietuvos Susisiekimo ministerijoje buvo pristatytas šių metų kovą. Projekto biudžetas neįvardijamas – suprantama, sunku planuoti ketvirčiui amžiaus į priekį. Tačiau net ir tie dešimtys ar net šimtai milijonų eurų, apie kuriuos buvo kalbėta, atrodo įspūdingai. O kas, jei išdalinus šiuos pinigus transporto įmonėms – gal problemos išsispręstų savaime?
Pakelti tolimųjų reisų vairuotojų bazinį atlyginimą ir sumažinti „Sodros“ mokesčiais neapmokestinamų dienpinigių dalį – tokį pasiūlymą šį pavasarį iškėlė krovininio autotransporto darbuotojų profsąjunga „Solidarumas“. Netgi paskelbė viešą kreipimąsi, po kuriuo ragino pasirašyti visus nepatenkintus įprasta daugumoje transporto įmonių vairuotojų darbo apmokėjimo sistema. Nacionalinė vežėjų automobiliais asociacija „Linava“ atsakė į tai taip pat keliais viešais pareiškimas, kur pažymėjo, jog tokia profsąjungų pozicija paskatins Lietuvos vairuotojus ieškotis darbo vakaruose, o tai, anot „Linavos“, reikš sektoriaus bankrotą. Po pirmo profsąjungų pareiškimo praėjo keli mėnesiai, tačiau aštrūs diskusijos „kampai“ tebėra nenugludinti.
Šiemet jau trečią kartą bus renkamas geriausias Lietuvos komercinis automobilis. „Lietuvos žurnalistų autoklubo“ kas antrus metus organizuojamas konkursas – puikus orientyras įmonių transporto parkų vadovams atnaujinant darbo priemones ir siekiant išsirinkti pačius geriausius egzempliorius.
Švedijos „Volvo Trucks“ pristatė savo pirmąjį vien elektra varomą sunkvežimį „Volvo FL Electric“, skirtą prekių distribucijai, komunalinėms paslaugoms bei kitoms gabenimų užduotims miestuose. Prekiauti ekologišku sunkiasvoriu bendrovė pradės jau kitąmet.
Neseniai Cargo.lt forume vienas iš vežėjų pasiskundė, kad sugedo jo vilkiko retarderis. Kadangi kiekvienos vilkiko detalės gedimas automatiškai reiškia prastovas ir, dažniausiai, nepigius remontus, nusprendėme panagrinėti galimas retarderių gedimo priežastis ir pabandyti išsiaiškinti, kaip to išvengti.
Šį ankstyvą penktadienio rytą Lietuvos laiku transporto verslo pasaulį apskriejo ilgai laukta prezentacija – „Tesla Motors“ Los Andžele (JAV) pristatė elektrinį vilkiką. Paskui šią naujieną netrukus atkeliavo dar viena žinia – Lietuvoje registruota UAB „Girteka“ pranešė viena pirmųjų pasaulyje įsigijusi šią elektra varomą sunkiasvorę transporto priemonę.