
Besibylinėjantiems savarankiškai – arešto taikymo naujovės
2011 m. spalio 1 d. įsigalioję Civilinio proceso kodekso pakeitimai numato keletą esminių naujovių, susijusių su arešto ir kitų laikinųjų apsaugos priemonių taikymu civilinėse bylose.
2011 m. spalio 1 d. įsigalioję Civilinio proceso kodekso pakeitimai numato keletą esminių naujovių, susijusių su arešto ir kitų laikinųjų apsaugos priemonių taikymu civilinėse bylose.
Pastaraisiais mėnesiais transporto rinkoje ypač aktyviai kalbama apie vairuotojų trūkumą: nemažai jų mieliau renkasi darbą užsienio vežėjų įmonėse; nėra organizuoto tolimųjų reisų vairuotojų profesinio rengimo (ypač tarp jaunų žmonių), todėl senų vairuotojų pakeisti nėra kuo. Galiausiai, Socialinės apsaugos ir darbo ministro įsakymu „Dėl profesijų, kurių darbuotojų trūksta Lietuvos Respublikoje, sąrašo pagal ekonominės veiklos rūšis 2011 m. II pusmečiui patvirtinimo“ yra nustatyta, kad šiuo metu šalyje labiausiai trūksta būtent tolimųjų reisų vairuotojų (jiems taikomos tam tikros įdarbinimo lengvatos). Tad vežėjai, siekdami plėsti savo veiklą, didelio pasirinkimo neturi – jie priversti įdarbinti vairuotojus iš užsienio valstybių.
Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011 m. spalio 27 d. nutarimu patvirtintos Žyminio mokesčio apskaičiavimo, mokėjimo, įskaitymo ir grąžinimo taisyklės, nustatančios, kaip turi būti sumokėtas žyminis mokestis, kokie privalomi rekvizitai turi būti žyminio mokesčio kvite, taip pat žyminio mokesčio grąžinimo ir įskaitymo tvarka.
Valstybinės mokesčių inspekcijos viršininko 2011 m. spalio 19 d. įsakymu patvirtintos Mokesčių mokėtojo prašymo pritarti mokesčių teisės aktų nuostatų taikymui būsimajam sandoriui pateikimo ir nagrinėjimo taisyklės.
Ūkio ministro 2011 m. spalio 20 d. įsakymu pakeistos ir nauja redakcija išdėstytos Duomenų apie įmonės restruktūrizavimo procesą pateikimo ir skelbimo taisyklės.
Kadangi krovinių gabenimo sektoriuje pasitaiko atvejų, kai krovinį iš taško A į tašką B veža ne vienas vežėjas, CMR konvencija numato specialias taisykles, kurios taikomos tais atvejais, kai krovinio vežimo procese dalyvauja du ir daugiau vežėjų.
Atsižvelgiant į tai, kad nuo 2011 m. gruodžio 1 d. įsigalios Darbo kodekso pakeitimai, kurie laikinųjų darbo sutarčių sąvoką pakeis į trumpalaikes darbo sutartis, Vyriausybės 2011-10-05 nutarimu buvo pakeista Darbo sutarties pavyzdinė forma. Nuo 2011 m. gruodžio 1 d., sudarant darbo sutartis, reikėtų naudoti šiuo pakeitimu patikslintą pavyzdinę darbo sutarties formą.
Teisingumo ministro įsakymu patvirtinta nauja pareiškimo dėl teismo įsakymo išdavimo forma.
Kartkartėmis vežėjai susiduria su problema, kai neįmanoma krovinio nuvežti į iškrovimo vietą. Tuomet susidariusią situaciją tenka spręsti kartu su krovinio siuntėju ir gavėju. Kartais dėl to atsiradusias papildomas transporto išlaidas padengia gavėjas, kartais siuntėjas, o kartais tokia dalia tenka pačiam vežėjui. CMR konvencija apibrėžia, kada ir kam tenka atsakomybė, tačiau kartais lieka nemažai vietos interpretacijoms. Ką daryti tada?
Lietuvos Respublikos Vyriausybė nutarė pritarti Lietuvos Respublikos Baudžiamojo kodekso papildymui ir ketina pateikti jį Lietuvos Respublikos Seimui, prašant įstatymo projektą apsvarstyti ypatingos skubos tvarka.