Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) viršininko įsakymais nustatyta, kad VKTI pagal savo kompetenciją konsultuoja ūkio subjektus ir teikia jiems metodinę pagalbą ATP sertifikatų ir techninės apžiūros kortelių išdavimo klausimais . .
Valstybinės kelių transporto inspekcijos viršininko 2011-09-16 įsakymu Nr. 2B-340 patvirtinti Ūkio subjektų, susijusių su kelių transportu, stebėsenos ir informavimo valstybės informacinės sistemos „Vektra“ nuostatai.
Valstybinės kelių transporto inspekcijos viršininko įsakymu patvirtintas Pažeidimų, važiuojant kelių transporto priemonėmis (jų junginiais) su kroviniu ar be jo, viršijant leidžiamus matmenis, bendrąją masę ir ašies (-ių) apkrovas, be leidimo, skirstymo į kategorijas pagal sunkumą aprašas.
Lietuvos Respublikos Vyriausybės 2011-09-07 nutarimu pakeisti ir nauja redakcija išdėstyti Mokesčių mokėtojų registro nuostatai.
Krovinių vežimo versle ypač svarbus operatyvumas – laimi tas vežėjas, kuris sugeba krovinį nuvežti laiku. Žinoma, tai padaryti ne visada lengva, nes vežėjas gali susidurti su įvairiomis aplinkybėmis, trukdančiomis laiku nugabenti krovinį, pvz., užstrigti muitinėje, užtrukti formindamas dokumentus ir pan. Tokiu atveju krovinio gavėjas ar jo atstovas (ekspeditorius) reiškia pretenziją vežėjui dėl nuostolių atlyginimo ir dažnai dėl pavėluoto krovinio pristatymo papildomai reikalauja sumokėti baudą. Tačiau ar iš tiesų krovinio gavėjas už pavėlavimą turi teisę reikalauti netesybų (baudos, delspinigių), jeigu vežimo santykiams buvo taikoma CMR konvencija?
Susisiekimo ministro 2011-09-06 įsakymu nutarta iš ETMK leidimų išdavimo komisijos išbraukti buvusį Lietuvos nacionalinės vežėjų automobiliais asociacijos „Linava“ generalinį sekretorių Valdą Gilį ir įrašyti į komisiją Vidmantą Adomaitį, dabartinį „Linavos“ generalinį sekretorių.
Lietuvos policijos generalinio komisaro įsakymu nutarta atidėti Administracinių teisės pažeidimų ir eismo įvykių registro veiklos pagal šiuo įsakymu pakeistus registro nuostatus pradžią iki 2012-01-01.
Susisiekimo ministro įsakymu nutarta skirti maksimalią finansavimo lėšų sumą projektui „Transeuropinio tinklo kelių E85 (Vilnius–Lyda) ir E272 (Vilnius–Panevėžys–Šiauliai–Palanga) plėtra. Kelio Panevėžys–Šiauliai ruožo Šiauliai–Radviliškis rekonstrukcija (II etapas)“.
Ūkio subjektai, atliekantys motorinių kelių transporto priemonių ir jų priekabų privalomąją techninę apžiūrą, gamybos techninę ekspertizę, mokantys vairuotojus, vežančius pavojingus krovinius ir pavojingų krovinių vežimo automobilių transportu saugos specialistus, gaminantys transporto priemones ir transporto priemonių sudėtines dalis, vykdantys techninių tarnybų (laboratorijų) veiklą, planiniam kitų metų patikrinimui atrenkami ir eiliškumas nustatomas įvertinus tai, kad planiniai ūkio subjektų patikrinimai per kalendorinius metus negali sudaryti daugiau kaip 30 proc. visų ūkio subjektų, kuriems suteikta teisė vykdyti tokią pačią veiklą, ir ne daugiau kaip 30 proc. ūkio subjektų, esančių atitinkamo Inspekcijos regiono departamento teritorijoje, jeigu Europos Sąjungos teisės aktuose ar tarptautinėse sutartyse nenustatyta kitaip.
Sprendžiant ginčus dėl civilinės atsakomybės, kai kroviniai vežami kelių transportu, neretai iškyla klausimas, kokiais teisės aktais reikėtų vadovautis – tarptautiniais (CMR konvencija) ar nacionaliniais (Kelių transporto kodeksu, Civiliniu kodeksu, Krovinių vidaus vežimo kelių transportu taisyklėmis). Atsakymas į šį klausimą yra svarbus ne tik teismui, sprendžiančiam konkretų ginčą, bet ir krovinio vežimo sutarties šalims, todėl jį derėtų žinoti dar prieš kreipiantis į teismą.