Австрия намерена ограничить проезд по тоннелю Бреннер

2016-05-31 trucker.lt 0

На протяжении тысяч лет перевал Бреннер был одним из основных транспортных и торговый путей, соединявших Северную и Южную Европу. Кроме того, возможность быстро пересекать Альпы дала стимул к мощному политическому и экономическому развитию находящихся в этом регионе стран. К сожалению, в скором времени ситуация может измениться, так как в конце мая Австрия намерена вернуться к режиму пограничного контроля на границе с Италией.

С 1998 года, с момента, когда было подписано Шенгенское соглашение, жители большинства европейских стран могли передвигаться по Шенгенскому пространству без виз и паспортов, границы государств, входящих в Шенгенскую зону, были открытыми. К сожалению, время свободного передвижения без границ подходит к концу. 12-го апреля 2016 г. Австрия начала строительство пограничных заграждений на границе с Италией. К концу мая должны быть построены крытые контрольно-пропускные пункты, предназначенные для контроля за потоком беженцев. С помощью этой меры Австрия намерена остановить дальнейшее проникновение беженцев на свою территорию.

Серьёзную озабоченность вызывают возможные транспортные заторы и экономические последствия

Австрию, по сравнению со Швейцарией, можно считать недорогой страной – в Австрии дорожный сбор меньше, а топливо дешевле, поэтому для проезда в Италию международные перевозчики выбирают тоннель Бреннер. В 2015 г. по четырёхполосной магистрали проехало 2,1 млн тяжеловесных транспортных средств, т.е. 5 800 грузовых автомобилей в день. Так как Австрия намерена ограничить движение на ППК до 30 км/ч, все водители и транспортные компании должны быть готовы к долгим и изнуряющим очередям. Даже если для движения грузового транспорта будут выделены две полосы, избежать очередей и пробок вряд ли удастся – одна полоса будет предназначена для текущей проверки транспортных средств, другая – для выборочной проверки водителей и пассажиров.

Очевидно одно: когда итальянская транспортная артерия № 1 будет закрыта, потерянное в очередях время и убытки, появившиеся вследствие простоев, станут серьёзной проблемой. «South Tyrol Chamber of Commerce» опасается, что все дополнительные расходы перевозчиков будут возложены на плечи клиентов, т.е. экспедиторов, и они, в свою очередь, будут вынуждены повышать стоимость своих услуг для прямых клиентов.

Обсуждаются возможные пути выхода из этой ситуации

Выходы из этой ситуации могут быть разными – например, можно транспортировать автомобильные грузы по железной дороге, можно ставить на грузовые автомобили официальные печати, можно перейти к гибкому графику труда и отдыха водителей в то время, когда они будут стоять в очереди у ППК и т.д.

Но для этого необходимо предпринять некоторые конкретные действия – в частности, составить новый график движения поездов. Только такой шаг может создать реальную и эффективную альтернативу автомобильным перевозкам. Официальные, неповреждённые печати могут быть доказательством того, что грузовой автомобиль не открывался с момента его погрузки, и что частный сектор не вправе осуществлять его вскрытие. Однако, никакие решения насчёт этих предложений пока не приняты.

Что касается гибкого графика труда и отдыха водителей, то этот вариант довольно непрактичен. Кроме того, применение такого графика может вызвать серьёзную угрозу безопасности, даже при условии, что такой график будет соблюдаться только в тоннеле Бреннер.

«Astag», швейцарская ассоциация владельцев коммерческих транспортных средств, считает, что дополнительной нагрузки в тоннелях Сен-Готтард и Сан-Бернардино не будет. Однако, эти альтернативные маршруты не помогут экономить ни время, ни деньги – суммы дорожного сбора и цена топлива здесь намного выше, чем в Италии или Австрии, и это основные причины, по которым перевозчики избегают поездок через Швейцарию.

Исходя из того, что эффективное решение проблемы может быть не найдено, перевозчики должны быть готовы к более продолжительным поездкам и неизбежным простоям. Вполне понятно, что эти дополнительные расходы придётся покрывать не только конечным пользователям, но и водителям (за счёт своей зарплаты). Однако, европейское сообщество всё ещё надеется, что предпринятые Австрией шаги – это не что иное, как предупреждающий сигнал Брюсселю, чтобы европейские структуры ускорили решение проблемы беженцев.

0 0 0