Analitika
Lietuvos vežėjai jau gana ilgą laiką skundžiasi tuo, kad Rusijos veiksmai, su kuriais jiems tenka susidurti kasdieniniame darbe, yra atvirai diskriminacinio pobūdžio su tikslu išstumti juos iš Rusijos rinkos bei užtikrinti palankias darbo sąlygas vietinėms transporto kompanijoms. Šių metų Lietuvos Valstybės saugumo departamento (VSD) ataskaitoje dėl grėsmių nacionaliniam saugumui pirmą kartą išskirtos potencialios grėsmės Lietuvos automobilių kelių transportui ir patvirtinami vežėjų nuogąstavimai. Todėl natūraliai kyla klausimas – kokios perspektyvos laukia Lietuvos vežėjų komplikuotoje Rusijos rinkoje ir kokios pagalbos jie gali tikėtis kovoje už savo teises?
514
2017-04-10
Rusijoje yra populiarus filmų ciklas apie nacionalinės medžioklės, žvejybos ir t.t. ypatumus. Krovinių patikra Rusijos pasienyje, pasirodo, irgi turi savo ypatumų. Cargo.lt forume buvo iškeltas klausimas apie tai, kad patikros punkte „Burački“ (rus. Бурачки) Rusijos ir Latvijos pasienyje vienos įmonės mašina buvo nukreipta į pažeidimų neradusią krovinio patikrą, kainavusią vežėjui apie 40 tūkstančių rublių (apie 700 eurų). Pagrindinis klausimas: „Kas turi kompensuoti patirtus kaštus – vežėjas ar užsakovas?“
810
2017-04-07
Ilgametę veiklos patirtį turinčių transporto kompanijų vadovai gali papasakoti daugybę istorijų apie vairuotojus, kurie įprastas krovinių gabenimo operacijas paversdavo kriminalo poskonį turinčiais incidentais: dėl nežinomų priežasčių „užstrigo“ pusiaukelėje, poilsio aikštelėje dingo dalis svarbių detalių, į pristatymo vietą mašina neatvyko, o ryšys su vairuotoju nutrūko ir t. t. Pastaraisiais metais tokie dalykai tapo retenybe, tačiau atvejų, kai vidury reiso tenka keisti vairuotoją, pasitaiko. Kokius rebusus tada tenka spręsti?
1,360
2017-04-03
Šiandien vežėjai susiduria su daugybe problemų, ribojančių jų konkurencingumą. Viena iš jų – brangstantis draudimas, kuriuo susidomėjo net Vyriausybė. Be to, kartais sunku suprasti automobilio ir krovinio draudimo tvarką bei apimtį, kai kelyje įvyksta specifinis incidentas. Todėl aktualu pasiaiškinti, kas vyksta draudimo rinkoje ir ar galėtų vežėjai jaustis saugūs pačiose netikėčiausiose situacijose.
883
2017-03-30
Tradiciškai besibaigiant pirmajam 2017-ųjų ketvirčiui pateikiama oficiali statistika apie transporto ir logistikos įmonių „sveikatą“ šįkart pažėrė dviprasmiškų minčių. Panašu, kad pernai ūgtelėjo beveik visi svarbiausi rodikliai, technikos pardavėjai džiaugėsi naujais rekordais, o Susisiekimo ministerijos valdininkai – pakilusiais šio sektoriaus reitingais. Tuo pat metu paskelbus Lietuvos bendrovių atlyginimų vidurkius, transportininkų bendruomenėje nuvilnijo diskusijų banga apie nesąžiningą konkurenciją. Kas iš tiesų čia vyksta ir ko galima tikėtis artimiausiu metu?
1,004
2017-03-28
Vežėjų verslo aplinka yra labai konkurencinga. Todėl bet kokia priemonė, kuri leistų pastebimai sumažinti išlaidas, yra labai svarbi. Šiandien viena iš didžiausių transportininkų problemų – brangūs degalai. Elektriniu varikliu varomi vilkikai būtų efektyvus jos sprendimo būdas. Be to, jie taptų veiksmingu atsaku į ekologinį iššūkį, nes šiuo metu didžioji dalis sunkvežimių naudoja taršius dyzelinius agregatus, kurie nepatinka ES. Tad, pats laikas pažiūrėti, kas naujo sunkiųjų elektrinių variklių rinkoje.
612
2017-03-24
„Cargo.lt“ krovinių biržos naudotojų forume kilo eilinė diskusija, kurios metu paaiškėjo, kad Lietuvoje veikiantys ekspeditoriai nelinkę naudotis šalyje veikiančių draudimo kompanijų paslaugomis. Kalbėdami apie ekspedicijos draudimą, vieni verslininkai tvirtina manantys, kad ši apsauga realiai neveikia, o kiti sako neturintys jokių su tuo susijusių problemų. Kokie skirtumai tarp Lietuvoje ir Vakarų Europoje veikiančių draudimo kompanijų paslaugų? Į ką ekspeditoriai turėtų atkreipti dėmesį, kad išvengtų nesėkmingos praktikos su draudimo bendrovėmis?
1,898
2017-03-20
2015 m. transporto ir logistikos sektoriaus dalis šalies BVP sudarė 11,7 proc. Iš jų net 6 proc. sukūrė privačios kelių transporto įmonės. Todėl kelių transporto sektorius turi būti vertinamas kaip strateginė Lietuvos ekonomikos dalis, ir jo plėtra yra išskirtinai svarbi ekonominei šalies raidai. Tačiau bet kokio verslo plėtra pirmiausiai reikalauja investicijų.
831
2017-03-17
Nuo 2017 metų vasario 7 d. Rusijos Federalinė saugumo tarnyba (FST), kuri atlieka ir sienos apsaugos funkciją, atnaujino fizinių asmenų ir transporto priemonių dokumentų kontrolę prie sienos su Baltarusija (Smolensko, Briansko ir Pskovo srityse). Tai yra išskirtinis įvykis, kadangi Rusija ir Baltarusija yra „Sąjunginės valstybės“ bei Eurazijos ekonominės sąjungos nariai, ir ligi šiol išorine Rusijos siena faktiškai buvo Baltarusijos siena. Šiame kontekste svarbu suprasti, kodėl tai atsitiko ir kokį poveikį Maskvos ir Minsko nesutarimai gali turėti Lietuvos vežėjams.
1,551
2017-03-14
Transporto veikla visada buvo tarp labiausiai finansiniu požiūriu rizikingų verslų. Įmonės finansinei būklei suprastėjus iki kritinės ribos, svarbu žinoti, kada ir kokių veiksmų turi imtis direktorius ir akcininkai, kad išspręstų šią nemalonią situaciją geriausiai visų suinteresuotų šalių atžvilgiu.
848
2017-03-09
