Клайпедский порт намерен привлечь корабли меньшими пошлинами

«Мы обязаны более гибко реагировать на рыночные изменения и ценовую политику соседних морских портов, чтобы сделать Клайпедский порт более конкурентоспособным и привлекательным», — говорил министр транспорта Элигиюс Масюлис.

Предусматривается уменьшение пошлин для кораблей без установленного расписания (ro-ro) и грузовых — пассажирских (ro-pax) кораблей, предназначенных для перевозки колёсных транспортных средств и контейнерных кораблей без установленного расписания. Такие корабли обслуживают одноразовые грузовые посылки, за них каждый раз борются несколько соседних портов.

Предлагается пошлины для грузовых кораблей (ro-ro), которые приходят в Клайпедский порт не реже, чем два раза в неделю, уменьшить до уровня кораблей ro-pax.  В таком случае в отношении грузовых кораблей применялся бы такой же размер пошлины, как и для аналогичных грузовых — пассажирских – это создало бы благоприятные условия для расширения линий судоходства.

У Клайпедского порта есть огромный потенциал для обслуживания большого количества грузового судоходства. Он мог бы соединиться грузовыми линиями с портами Великобритании, Голландии, Бельгии, Франции, Испании. Уже сейчас колёсные транспортные средства по объёму перегрузки уступают лишь нефтепродуктам и удобрениям.

Для того чтобы перевозки относительно небольших грузов на кораблях ro-ro и ro-pax не были убыточными, предлагается вдвое уменьшить пошлину на тоннаж в тех случаях, когда грузы занимают менее половины корабля. Подсчитано, что это количество соответствует примерно 75 грузовым транспортным средствам – трейлерам, ролтрейлерам, контейнерам с ходовой частью или вагонам поезда. В тех случаях, когда груз составляет менее 75 единиц грузового транспорта, предусматривается уменьшение пошлины на 50%.