В этом году редакция издания «Verslo žinios» в десятый раз подряд организовала и провела «Форум по транспорту и логистике», на котором рассматривались вопросы о ситуации и перспективах литовского (и не только) транспорта. Одним из выступавших на форуме был генеральный директор компании «Schenker» Эдмундас Даукантас. Он выступил с докладом на тему об опыте работы на западных рынках.
Чем больше товаров или услуг покупаете – тем привлекательнее цена, которую может предложить продавец. Большинство перевозчиков прекрасно знает это правило. Но как быть, если покупаете мало, но нужна «хорошая» цена? В таких случаях приходится создавать «закупочные группы», позволяющие сэкономить не одну сотню или даже тысячу евро. Методом коллективных закупок приобретается не только топливо, масла, шины, но даже грузовые автомобили.
В преддверии Нового Года, редакция Cargonews.lt посетила ассоциацию экспедиторов «Lineka». Президент ассоциации Таутгинас Санкаускас согласился поделиться актуальными вопросами, связанными с транспортным бизнесом.
В сегодняшнем банковском мире стремятся к твердым, стабильным и предсказуемым решениям. Поэтому, выросшая за ночь на 6,5 проц. ключевая ставка показывает, что дела идут не очень хорошо. В действительности так оно и есть: кризис в России, которого все боялись, стал реальностью и Москва практически объята паникой. У россиян есть повод для волнений — в следующем году ожидается смертельная комбинация рецессии и гиперинфляции.
Сектор грузоперевозок и логистики по праву считается одним из самых регламентированных секторов экономики. Чтобы не утонуть в море требований таможенников, транспортных инспекций, страховщиков и некоторых других контролирующих инстанций, перевозчики обязаны внимательно следить за всеми поправками правовых актов и даже интересоваться судебной практикой. В действительности это сделать крайне сложно, поэтому юристы, специализирующиеся в этой области, могут помочь предотвратить появление проблем. Разговор об этих вещах с адвокатсм Романом Образцовым.
Из-за сильного уменьшения числа сотрудников в ассоциации «Linava», была создана новая должность — советник президиума по вопросам оптимизации «Linava», которая вызвала множество дискуссий. Уже в первый рабочий день редакция cargonews.lt разговаривала с Зеноном Буивидасом, занявшим эту должность. По прошествии трех месяцев, редакция решила еще раз поговорить с З. Буивидасом – в этот раз о достижениях за три месяца и о распространяющихся слухах, которые нельзя назвать иначе, как «скандальные». Но обо всем по порядку.
Кремль надумал наказать Болгарию отказом от перекачки через ее территорию российского газа, а Белоруссию – запретом на ввоз из нее европейской еды. В Кремле сочли рождение ЕАЭС подходящим моментом, чтобы устроить генеральный скандал ближайшему из немногих оставшихся друзей. За этим кроется отказ понять, что ЕАЭС не так уж заманчив для младших своих членов. Если их шпынять, только озлобятся. Это действительно не Советский Союз, каким бы грезам на этот счет ни предавался наш руководящий класс. За непонимание начальством того, как устроен сегодняшний мир, заплатят рядовые россияне
Действительно ли фиксирование продаж TIR книжек в Литве такое суровое? Каким образом ассоциации перевозчиков могут дополнительно заработать и чем они вообще могут быть полезны для перевозчиков в период кризиса? О ситуации финских перевозчиков во время TIR кризиса, а также о войне между Россией и Западной Европой cargonews.lt говорили с президентом финской ассоциации логистов и перевозчиков Теппо Миккола, который гостил в Литве.
Факты говорят о том, что мужчины в транспортном бизнесе властвуют с незапамятных времен, а вот появиться на этой территории женщине довольно сложно. Когда-то эту тему (с некоторой осторожностью) редакция cargonews.lt уже затрагивала. Времена изменились, и редакция решила выяснить, изменилось ли в свободной Литве отношение работодателей к тем женщинам, которые ведут тяжеловесные автомобили, заботятся о грузах, или более того, стоят у руля транспортных компаний?
В течение последнего полугодия ни одна информационная программа не обходится без порции известий о кровавых событиях на Украине. «Великие тектонически разломы», произошедшие в геополитике, уже погубили тысячи людей и вызвали войну взаимных экономических санкций. О том, как все эти события повлияли на деятельность украинских транспортников, редакция cargonews.lt беседовала с руководителем экспедиторской компании ООО «Мустанг кэпитал групп» Александром Федоровым. До начала вооруженного конфликта компания находилась в Луганске.