Europos Parlamentas priėmė Mobilumo paketą, kuriame numatomos Lietuvos vežėjams ypač nepalankios nuostatos dėl priverstinio vilkiko gražinimo į įmonės įsisteigimo šalį kas keturias savaites, reguliaraus kassavaitinio poilsio transporto priemonėje draudimo, komandiravimo taisyklių taikymo tarptautinio transporto operacijoms (išskyrus tranzitą ir dvišalį transportą).
Neseniai žiniasklaida pranešė, kad Kybartų kelio poste buvo sulaikytas vilkikas, kuris vežė 675 tūkstančius cigarečių pakelių. Vėliau pasirodė informacija, kad sulaikytas rekordinis Lietuvos istorijoje kiekis narkotinių medžiagų, kurias kontrabandos būdu buvo ketinama gabenti per šalies teritoriją į Rusiją, ir pastaruoju atveju taip pat buvo sulaikytas vienos lietuviškos transporto įmonės vadovas. Šiame kontekste Cargonews redakcija nusprendė pasidomėti, kokios yra Lietuvos vežėjų įsitraukimo į kriminalinę veiklą ypatybės ir tendencijos.
Nesutarimai „Linavoje“, Lietuvos transporto sektoriaus statistika ir Migracijos departamento informacija. Europos Parlamento sprendimas dėl „Mobilumo paketo“, „Breksito“ iššūkis ir naujienos iš įvairių ES šalių. Naujas logistinis centras Baltarusijoje, TIR operacijos Indijoje ir Kinijoje bei transporto technologijų įdomybės. Apie tai ir ne tik kovo aktualijų apžvalgoje iš Cargonews.lt
Kovą veiklą pradėjęs Vidurio Lietuvos vežėjų klubas sieks suvienyti nemažos Lietuvos dalies vežėjus ir atstovauti jų interesams. Klubo prezidentu buvo išrinktas didelę patirtį pervežimų srityje sukaupęs bendrovės „Jotvainis“ vadovas ir savininkas Romas Vosylius. Jis pasakoja, kad klubo idėja buvo brandinta jau kurį laiką, nes kilo nemažai klausimų dėl vežėjų interesų atstovavimo, ypač Kauno regione.
„Breksito“ procesas tęsiasi, ir kol kas niekas negali pasakyti, kaip jis pasibaigs. Tai labai neramina verslą ir ypač vežėjus (taip pat iš Lietuvos). Todėl „Linava“ kartu su VšĮ „Versli Lietuva“ nusprendė surengti jiems seminarą „BREXIT: kaip Lietuvos transporto įmonėms būti žingsniu priekyje?“, kuriame dalyvavo asociacijos sekretorius transporto politikai Tomas Garuolis ir Lietuvos muitinės atstovas. „Cargonews“ redakcija norėtų supažindinti savo skaitytojus su pagrindiniais renginio akcentais ir „Breksito“ problema kaip tokia.
Nuo 2017 m. Lietuva gauna iš Rusijos vadinamuosius „terminalinius leidimus“ – dvišalius/tranzitinius leidimus, kurių 6 punkte „Specialios žymos“ yra įrašas „Taip pat leidžiama vežti trečiųjų šalių krovinius“ ir kurie naudojami krovinių iš lietuviškų terminalų pervežimui (iš čia neoficialus pavadinimas). Šiame kontekste neseniai vykusiame „Linavos“ susirinkime asociacijos nariai paklausė: „Ar Lietuvos vežėjai gali naudoti „terminalinius leidimus“ krovinio ne iš trečiosios šalies pervežimui iš Rusijos į Lietuvą, nes Rusijos transporto inspekcija neva sako, kad negali?“ Tada aiškus atsakymas į jį pateiktas nebuvo, ir Cargonews redakcija nusprendė sudėlioti taškus ant „i“.
Vasario mėnesio Pricer.lt degalų kainų analizė rodo, kad pigiausiai dyzelinu prekiavo degalinė „Jozita“, kur 1 litro degalų kaina buvo 1,04 euro (pabrango 2,97%), o brangiausias dyzelinas buvo parduodamas „Circle K“ degalinėse, kur 1 jo litras kainavo 1,156 euro (atpigo 1,70 %). Per mėnesį dyzelino kainas labiausiai sumažino degalinė „Neste“ (-6,04 %).
Ekspertų teigimu, automobilių parko laukia neišvengiama revoliucija – griežtėjant ekologijos normoms, dauguma bendrojo naudojimo automobilių ateityje bus varomi elektra. Tačiau lengviesiems automobiliams puikiai tinkanti technologija dar nėra tinkama alternatyva vilkikams, todėl gamtinėmis dujomis varomi vilkikai yra pripažįstami racionalesne alternatyva, kuria jau intensyviai domimasi ir Lietuvoje, rašoma „Transporto inovacijų forumo“ pranešime.
Nepaisant sankcijų politikos, rusiška kryptis lieka viena iš pagrindinių (pelningiausių) Lietuvos vežėjams. Tuo pat metu galima sakyti, kad Rusija siekia išstumti kitų šalių transporto kompanijas iš savo rinkos. Šiam tikslui naudojamos įvairios kontrolės institucijos, kurios, tiek vykdydamos įsakymą „iš viršaus“, tiek savo iniciatyva kartais elgiasi kaip „kelio banditai“. Bent jau taip jas apibūdino Aleksandras Žigulinas, kuris ne kartą susidūrė su „Rostransnadzoro“ savivale. Šiame kontekste jis davė vežėjams keletą patarimų, kaip santykiuose su jomis išvengti nereikalingų problemų, o taip pat papasakojo, ką reikia padaryti, norint netapti Rusijoje sukčių auka.
Ikiteisminis tyrimas „Linavoje“ ir aktuali informacija iš Lietuvos Migracijos departamento; naujienos iš Briuselio ir įvairių Europos šalių; svarbus Eurazijos ekonominės komisijos sprendimas, nauja muitinės ekspertizės tvarka Rusijoje ir įvairios technologinės įdomybės. Apie tai ir ne tik naujausioje mėnesinėje transporto aktualijų apžvalgoje iš Cargonews.lt