После аварии в России – банкротство компании

— По неофициальным данным, в Латвии и Эстонии страховка зарегистрированных в этих странах грузовиков, которые ездят в Россию, стоит примерно 1500 лт.
— Если перевозчик или рядовой гражданин Литвы (физическое лицо) совершает аварию, например, в России, и ущерб превышает 13 562 лт, он обязан возместить оставшуюся часть убытков. Для маленьких компаний это может обернуться банкротством.

— Литовские перевозчики на территории России в среднем совершают 200 аварий в год, средний ущерб от такой аварии не превышает 6000 лт. Нынешний годовой взнос за обязательное страхование с «зелёной картой» для тягачей, которые ездят в Россию, составляет 4000-5000 лт и практически покрывает средний ущерб от аварии.

— Страховщики платят 30% от годового взноса за обязательное страхование компаниям страховых брокеров.

— На сегодняшний день в Россию ездит около 635 перевозчиков, которые используют 7120 тягачей. За обязательную страховку этих тягачей  с «зелёной картой» перевозчики  платят около 32 млн. лт (для подсчётов использовалась сумма среднего взноса – 4500 лт).

— В год в России регистрируется около 2,81% страховых случаев, которые совершили перевозчики Литвы (7120 литовских тягачей совершают 200 аварий в России; 7120 х 2,81%=200), им выплачивается около 1,2 млн. лт. Страховщикам остаётся около 30,8 млн. лт.

— Международные перевозчики совершают в 5 раз больше аварий  заграницей, чем в Литве (учитывается количество аварий, которое приходится на 100 транспортных средств). Если на территории Литвы аварию совершает примерно 5 грузовиков из 100, то на территории других стран аварию совершает каждое 4 транспортное средство перевозчиков Литвы.

— В Германии перевозчики Литвы совершают более 700 аварий в год. 

 — В Польше перевозчики Литвы совершают около 350 аварий в год.

— По данным Комиссии по страховому надзору, средняя выплата для погашения убытков от одной аварии в странах Западной Европы составляет 10 тыс. лт, по данным Бюро страховщиков транспортных средств – 20 тыс. лт.