На фоне серьёзных разногласий в президиуме «Linava» повторный XXXIV конгресс должен был стать своего рода переломным моментом, так как в повестку дня был включён вопрос о снятии с должности президента Эрландаса Микенаса. В конечном итоге он сохранил свой пост, но даже не это главное. У конгресса были куда более интересные «изюминки».
В последнее время на рынке грузовиков появляется немало экологичных новинок, но зачастую возникает большое количество вопросов относительно их практичности и перспектив. Например, электрическая «Tesla» или водородно-электрический «Nikola» во многом ещё «бумажные» проекты. А вот тягач «Scania» на сжатом природном газе (англ. CNG) уже в Литве, и его взялась испытывать крупная местная транспортная компания «Vlantana». В этой связи редакция CargoNews решила рассказать своим читателям, что именно из себя представляет продукт шведского автопроизводителя и каковы результаты его практических испытаний.
По информации Подлясского отдела пограничной стражи Польши, в пункте пропуска «Бобровники» (с белорусской стороны — «Берестовица») в связи со строительством ограждений до 17 декабря будет периодически ограничиваться движение крупногабаритного транспорта.
На заседании европейского Совета по транспорту, телекоммуникациям и энергетике (ТТЭ), проходившем 3-го декабря в Брюсселе, был согласован так называемый общий подход к составным частям первого «Пакета мобильности»: к доступу на рынок транспортных услуг, к правилам и порядку использования тахографов, правилам командирования и к периодам работы и отдыха водителей. Против общей позиции проголосовали 8 стран-членов ЕС: Болгария, Венгрия, Хорватия, Ирландия, Латвия, Литва, Мальта и Польша. Румыния воздержалась. Кроме того, во время заседания Польша, Болгария, Литва, Мальта и Венгрия выступили с совместным заявлением, в котором подвергли резкой критике представленные к общему подходу предложения – они назвали их непропорциональными, протекционистскими и противоречащими фундаментальным принципам ЕС.
Визит полиции в «Linava», новейшие показатели достижений литовского транспортного сектора и другие важные для перевозчиков события в Литве. Главные новости из Европы и евроазиатского экономического пространства, технологические новинки и «поединок» между «КамАз» и «Mazda». Об этих и других новостях читайте в нашем месячном обзоре транспортных событий.
«21-го ноября члены ассоциации „Linava“ собрались на очередной XXXIV конгресс. Поскольку кворума не было, было объявлено, что повторный конгресс состоится 12-го декабря в Вильнюсе, в гостинице „Radisson Blu Hotel Lietuva“. Пока мандатная комиссия подсчитывала собравшихся, прибывшие на конгресс члены ассоциации заслушали доклад назначенного руководителя страховой компании Саулюса Пеляцкаса о подвижках в создании страховой компании». Такое сообщение появилось на сайте ассоциации сразу по окончании мероприятия. Однако если Вы думаете, что всё было так скучно, как говорится в сообщении, Вы глубоко ошибаетесь.
Парламентский Комитет по правовым вопросам в среду представил пакет законодательных поправок, направленных на устранение правового пробела, позволяющего нетрезвым водителям избежать уголовной ответственности. Если Сейм одобрит заключения комитета, то нетрезвые водители будут привлекаться не к административной, а к уголовной ответственности. Кроме того, у парламентариев будет возможность узаконить более высокие штрафы за хулиганское вождение.
Французский министр Эдуар Филипп сказал в интервью телеканалу «France 2», что правительство не предусматривает никаких изменений в законе, касающемся повышения налогов на дизельные автомобили. В выходные во многих местах участники протеста против правительственных планов начали блокаду подъездных путей к хранилищам нефтепродуктов, кольцевых дорог и въездов на автомагистрали.
Начиная с 6 ноября, между французским портом Кале и итальянским Турином запущен поезд для перевозок груженных полуприцепов. Проект, который также называют «железнодорожной автострадой», призван экономить время на доставку грузов автотранспортом и разгрузить европейские автомагистрали.
Как известно, очень важный для всего европейского транспортного сектора «Пакет мобильности» до сих пор не принят, и дискуссия вокруг его отдельных положений продолжается. На этом фоне ныне председательствующая в ЕС Австрия помимо всего прочего предложила обязать перевозчиков каждые четыре или шесть недель возвращать грузовики в страну регистрации. Транспортные компании «периферийных» (в том числе восточноевропейских) стран Евросоюза эта инициатива повергла в шок. Поэтому редакция CargoNews решила выяснить, каковы её возможные последствия и перспективы. Для этого мы обратились в Минтранс Литвы, «Linava» и литовский профсоюз грузового автотранспорта «Солидарность», а также переговорили с несколькими перевозчиками и водителями.