Аналитика
Одна из главных проблем в Европе – безработица среди молодёжи. По окончании школ и ВУЗ’ов молодые специалисты не могут найти работу – в том числе и потому, что у них нет практического опыта. Поэтому транспортная биржа Cargo.LT, будучи социально ответственным представителем делового мира, решила провести специальный курс обучений для студентов различных литовских учебных заведений, изучающих транспортные дисциплины. В ходе обучений студенты могли не только ознакомиться с принципами работы биржи, но и на время стать её участниками.
433
2017-05-10
Транспортный мир живёт практически по принципу существования живой природы: чем больше и мощнее автомобиль, тем он ближе к вершине «пирамиды питания». Под каким-бы углом грузовой автомобиль не был «атакован» хэтчбеком, весящим менее двух тонн, последствия во всех случаях будут одинаковыми – от одного автомобиля останется только название, а водитель другого, скорее всего, отделается испугом. Чтобы подобные ситуации не заканчивались трагедией, конструкции тягачей и полуприцепов разрабатываются так, чтобы от совершённого ошибочного маневра водители и пассажиры легковых автомобилей пострадали как можно меньше.
376
2017-05-04
26-ого апреля нынешнего года, во время неофициальной части конгресса «Linava», эксперты представили возможную концепцию создания страховой компании перевозчиков. В первой публикации были рассмотрены общие контуры этой компании и способы обеспечения более низкой стоимости страховых услуг. Однако, существуют также финансово-правовые и организационные аспекты создания такой компании. Они требуют отдельного внимания, и о них мы поговорим в этой статье.
235
2017-05-03
26-го апреля нынешнего года в Каунасе должен был состояться XXXI конгресс Ассоциации литовских перевозчиков «Linava». Стало обычным, что конгрессы перестали собирать кворум участников – так случилось и в этот раз, поэтому никакие официальные решения не были приняты. Однако, состоялось довольно детальное обсуждение вопроса о создании собственной страховой компании. Оно внесло некоторую ясность на этот счёт, но не окончательную…
344
2017-05-02
Любого «крутого» мужчину можно узнать по тому, как при сборке или разборке каких-нибудь механизмов или приборов он соблюдает соответствующие инструкции. Точнее, не соблюдает, а игнорирует. Обычно такие персонажи руководствуются «методом научного втыка», а в случае неудачи во всём обвиняют «дебилов производителей». К сожалению, подобные герои, причём в большом количестве, встречаются и в секторе международных грузоперевозок. Юристы из адвокатской конторы «Verum» утверждают, что многие перевозчики и грузоотправители не утруждают себя изучением договоров, поэтому споры по поводу таких вещей, как надлежащее крепление грузов, продолжают оставаться повседневной рутиной.
956
2017-04-21
Литовские перевозчики уже на протяжении достаточно долгого периода времени жалуются на то, что действия России в их отношении носят целенаправленно дискриминационный характер с целью их вытеснения с рынка в пользу своих транспортных компаний. В докладе Департамент госбезопасности (ДГБ) Литвы за 2017 г., в котором впервые было уделено отдельное внимание сектору автомобильных грузоперевозок, данное предположение подтверждается. В этой связи возникает резонный вопрос: «Как дальше быть литовским перевозчикам и на что они могут рассчитывать в борьбе за свои права?»
373
2017-04-10
В России есть популярный цикл кинофильмов под названиями «Особенности национальной охоты», «Особенности национальной рыбалки» и др. Как недавно выяснилось, проверка грузов на российской границе также отличается своими особенностями и определёнными нюансами. На форуме Cargo.LТ один из участников задал вопрос о том, кто должен оплачивать расходы за досмотр груза – перевозчик или заказчик? Поводом к вопросу послужила реальная ситуация, когда на МАПП «Бурачки» (латвийско-российская граница) автомобили одной компании были отправлены на платный досмотр, в ходе которого никаких нарушений не обнаружилось, но при этом перевозчику за досмотр пришлось заплатить ни много, ни мало – по 700 евро за одну машину. Редакция CargoNews.lt решила помочь разобраться в этом вопросе.
4 666
2017-04-07
Опытные руководители транспортных компаний могут рассказать не одну историю о том, как иногда водители способны сорвать рейсы и превратить обычную перевозку в инцидент с криминальным привкусом – по неизвестным причинам «застрять» где-то на полпути, после ночлега на парковке проснуться без половины деталей в автомобиле, не прибыть на место разгрузки, не выходить на связь и т.д. В последнее время подобные вещи стали редкостью, однако, бывают случаи, когда во время рейса водителя необходимо заменить. Какие ребусы в таких ситуациях приходится решать руководителям транспортных компаний?
2 876
2017-04-03
Сегодня перевозчики сталкиваются с множеством проблем, ограничивающих их конкурентоспособность. Одна из них – дорожающее страхование, которым заинтересовалось даже правительство. Кроме того, иногда бывает трудно предусмотреть порядок и объём страховой защиты на случай специфического инцидента, поэтому важно разобраться, что на сегодняшний день происходит на страховом рынке, и могут ли перевозчики чувствовать себя уверенно в самых неожиданных ситуациях.
478
2017-03-30
По традиции, в конце первого квартала текущего года объявляется официальная статистика о «здоровье» транспортного сектора в предыдущем году. На этот раз официальные цифры навели на неоднозначные мысли. С одной стороны, в прошлом году улучшились практически все основные показатели, продавцы грузовой техники радовались достижениям в области продаж новых автомобилей, Министерство транспорта и коммуникаций было довольно ростом рейтинга этого сектора. С другой стороны, официальная информация о среднем уровне заработной платы в литовских компаниях вызвала в транспортном сообществе бурную дискуссию о недобросовестной конкуренции. Что происходит в этом важном для литовской экономики секторе на самом деле, и чего можно ожидать в ближайшем будущем?
373
2017-03-28
