IVECO и „FPT Industrial” на основе селективной каталитической редукции SCR (нем. Selektive katalytische Reduktion) разработали технологию „Евро 6“, которая будет использована в моторах новой конструкции „Cursor“ и „Tector“.
Читатели журналов „Lastauto und Omnibus”, „Trans aktuell” и „Fernfahrer” всё больше внимания каждый год уделяют не только транспортным средствам, но и прицепной технике, производителям различных агрегатов и их частей, оборудования, а также фирмам, предлагающим услуги для транспортного бизнеса.
Конструкторам из FIAT удалось переделать мотор „Cursor–8” согласно принципу цикла Миллера („Miller Zyklus”). Теперь он может использовать для своей работы сжатый природный газ CNG (Compressed Natural Gas) и применяться в серийном производстве тягача „IVECO Stralis”. В этой статье мы познакомим читателей с возможностями этого грузовика, движимого модифицированной газовой станцией.
DAF выставила на рынок улучшенные двигатели с рабочим объёмом 12.9 л. для тягачей моделей CF 75/85 и XF 105.
Производители „Volvo Trucks“ сконструировали для тягачей новый задний мост, позволяющий сэкономить до 2% топлива.
„Scania“ — первый производитель транспортных средств, чьи тягачи и автобусы, отвечают требованиям Euro 6 и уже испытываются на автомагистралях Европы.
Новый грузовик IVECO „Trakker „Bi-fuel“ работает на смеси этанола и дизельного топлива.
Новейшие “BergerEcotrail” весят всего 4,7 т. Производители надеются, что эти занавесочные полуприцепы легкой конструкции, благодаря своей экономичности и экологичности, будут гораздо более привлекательны, чем их предшественники.
На прошлой неделе мы писали о том, что компания “MAN” начала “Consistently Efficient” тур по Европе, во время которого продемонстрирует возможности своих тягачей ехать экономично. Конкуренты не дремлют и принимают первый вызов.
С марта движение на автомагистрали А2 в Нижней Саксонии (Германия) начала регулировать новая система “Telematik”.