Прошло 2 недели с момента вступления в силу обязательной предварительной декларации при ввозе товаров на территорию Таможенного Союза. И хоть с 1 июля порядок декларации был несколько облегчён, литовские перевозчики не рады введению этой системы: она дорога, сложна, требует много времени и пока что не приносит никакой пользы.
С 1 июня все водители при проезде по Франции будут обязаны иметь одноразовый алкотестер. Бывший президент Франции Николя Саркози в ноябре минувшего года заявил, что данная мера вводится для того, чтобы уменьшить количество нетрезвых водителей, которые в 31% случаях становятся виновниками ДТП со смертельным исходом.
На 21 июня возле здания Сейма Литвы запланирован митинг, во время которого служащие будут требовать у политиков конкретных действий, который бы смогли дать стимул работником пограничных, полицейских, пожарных служб и вернули бы доверия данным органам.
В последнее время представители Литовской ассоциации перевозчиков «Linavа» говорят о том, что сфера перевозок в Литве восстановилась после кризиса и положение транспортных предприятий улучшается. После кризиса на рынке остались только наиболее сильные фирмы, ситуация в которых достаточно стабильна. Как оценивают ситуацию эксперты и сами представители транспортного сектора?
Представители АБ «Литовские железные дороги» говорят о начале контрейлерных перевозок из Литвы в Москву. Контрейлерные перевозки – это смешанные железнодорожно-автомобильные перевозки прицепов, полуприцепов, трейлеров. Однако есть ли в Литве возможности для осуществления таких перевозок?
22-24 мая в выставочном центре «Litexpo» прошла специализированная транспортная выставка «Transbaltica». И хотя в этом году выставка не отличилась количеством посетителей, большинство участников остались довольными результатами и утверждали, что участие в выставке приносит немалую выгоду.
Недавно мы подробно писали об изменении программы управления двигателем тягача, иначе называемом «чип-тюнингом». В прошлой статье мы выслушали позицию руководителя фирмы, занимающейся программированием двигателей тягачей. Сегодня мы решили прислушаться к несколько иной позиции представителей производителей тяжёлых транспортных средств: как «чип-тюнинг» влияет на тягачи их производства.
«Мы не спонсоры для экспедиторов, мы бизнесмены», — заявляют перевозчики, которым экспедиторы пытаются продлить срок оплаты за оказанные услуги. Не так давно мы писали о том, что экспедиторы медлят с оплатой, не получив оригинал накладной «CMR», однако оказалось, что неполучение оригинала «CMR» является не единственной причиной, почему экспедиторы опаздывают с оплатой услуг.
Организация АСЕА, объединяющая производителей автомобилей, представила отчёт о продажах тягачей за первые три месяца текущего года. Пришло время и нам взглянуть на предствленные результаты и оценить, оправдались ли прогнозы относительно упадка количества продаж транспортной техники.
В Литве спрос на услуги экспедиции постоянно растёт, однако не всё перевозчики «слепо» пользуются помощью экспедиторов и видят в ней пользу. Даже наоборот, некоторые перевозчики считают, что экспедиторы отнимают у них кусок хлеба.